很多人在买车的时候，大都会看三大件如何，但是说起座椅这个物件的时候，人们好像没有更多关注。座椅其实是大家在用车过程中接触得最多的地方之一。不论你在车内要完成怎样的动作，它都是你最直接的接触对象，更不用说座椅还肩负着安全出行的保障。但是座椅配置其实经常被人遗忘，有人说一个好的设计会让你忽略它的存在，这样的说法用在座椅的设计上也是很贴切的。
近日国内某权威汽车科技媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”进行了座椅拆解，其中荣威 D7的座椅进行了深入而细致的拆解，评价是否能为用户提供良好的舒适性与支撑性。——今天我们就借着拆解全新荣威 D7座椅的机会来和大家聊聊这套座椅用到了哪些黑科技。
座椅结构解析
这次座椅拆解的对象来自全新荣威 D7，这款车也是上汽旗下中大型新能源轿车的代表，其座椅究竟有哪些技术优势加持，通过科普也能够方便大家触类旁通，遇到别的车时也能对它的座椅进行初步的判断。
座椅主要干啥用？首先一款座椅需要满足基本的乘坐和安全保障要求，在此基础上还要肩负起乘坐舒适性、造型美观度等直接面向乘客的更高一级用车需要的担子。与此同时还要能满足相关安全标准，并且具有一定的强度和耐久性。
冲压的骨架并不能对椅面和椅背形成支撑，因此需要在横向添加支撑物，荣威D7采用轻量化高强度骨架设计，同时荣威 D7 的框架还采用了防锈涂装，有效延长了座椅的使用寿命。此外，在电机布局方面，荣威 D7 DMH背靠座椅调节的马达安置在气囊的另一侧，即使马达发生故障也不会对气囊形成干涉。
合格的座椅用料
了解了合格的座椅框架是如何打造的之后，我们再来聊一聊它在座椅外部的用料表现了。这也决定了座椅的舒适属性，首先要实现视觉和触感上的满足，这就需要内饰设计师团队出马了。但座椅是一个系统工程，还需要加入人体工学的设计。
比如一套座椅在制作时需要重视的就是填充，这也是发泡材料的重要性，它不仅为座椅提供形状和轮廓，也为乘坐者的舒适性多少起到决定性的作用。
出色的支撑效果
经过拆解发现，荣威 D7靠背居然用到了9层材质打造，采用两种海绵材质的发泡层，发泡厚度是竞品车型的1.2倍，更厚的填充材质，完美贴合用户身体曲线，兼顾了柔软舒适性与支撑性。同时内部的蜂窝状结构也有效保障了通风性，加上比肩豪华品牌的双气囊腰托设计，出色的通透性在夏日用车舒适度更高。此外，前排座椅380mm的坐垫长度加上650mm的靠背长度，带来更大的坐垫接触面积，完美贴合用户的身体曲线，带来良好的腰部支撑与同级最佳的包裹感。
相信看过这次对全新荣威 D7的座椅解析之后，相信你对座椅最重要的属性也有一定了解。其实座椅这个我们平日里接触得比较多的部件，它蕴含了设计师和工程师不少的心血在其中。一款合格的座椅在为车主带来乘坐舒适性体验的同时，也保护着车身的身体状态，大家在买车的时候不妨多关注一下座椅配置。
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