荣威 D7的座椅是不是很舒适？如今汽车已经成为大家生活中不可缺少的工具，自驾游也逐渐成为了人们新的消遣方式，而且伴随着城市交通越来越拥堵，人们在汽车里呆的时间也越来越长。
在车里，大家往往忽视了一个很重要的因素，那就是当驾乘者坐进车内的那一刻起，驾驶员或者乘客就将一直与汽车座椅保持零距离接触。此时座椅的好坏将直接影响人们的乘坐舒适性，甚至还会关乎车内人员的驾乘安全。
盲测与拆解测试，荣获最高分

而今，我们来看看荣威 D7、长安深蓝 SL03、比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）的座椅的拆解测试，这是国内某权威汽车科技媒体做的测试，为了保障测试结果的公平性与公正性，此次测试分为盲测与拆解两轮。10位评委带上眼罩以后依次乘坐体验，并按照体验项目评分。在拆解环节，荣威 D7的零重力云端体感座椅在座椅承托性、座垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维度均取得了最高分，不但比长安深蓝 SL03、比亚迪海豹更领先，甚至好超越了以舒适性见长的奔驰C260L。

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看不见与看的见，荣威 D7全都兼顾

通过拆解能够发现，在人们看不见的地方，荣威 D7的座椅同样用料扎实，拥有巧思设计。荣威 D7的座椅采用轻量化高强度骨架设计，在4款座椅中，只有它和奔驰 C260L运用了防锈涂装，有效延长了座椅的使用期限。此外，在电机布局方面，荣威 D7背靠座椅调节的马达设置在气囊的另一边，这样是的设计即便是马达发生故障也不会对气囊形成干涉。
除了看不见的地方，荣威 D7的座椅看的见的地方也是非常值得一说。材质方面，荣威 D7的座椅面料采用了高级麂皮材质，其表面还进行了打孔工艺处理，既确保了通风透气性能，同时具有出色的回弹和支撑性，为用户提供如宿云端般的豪华舒适乘坐感受。

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内部材质用心，支撑性和舒适性极强

除此之外，荣威 D7的座椅通过优化座椅的断面，从而拥有了更长更厚的坐垫，坐垫长度更是达到380mm，坐垫和靠背发泡材料厚度处于同级第一的地位。发泡层运用高密度、高回弹设计，辅以媲美豪华品牌的双气囊腰托设计，做到了尽可能贴合乘员腰臀曲线，为用户提供更为舒享的乘坐体验。总之，荣威 D7的零重力云端体感座椅展露出了中高级新能源轿车舒适标杆的硬实力。

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对于座椅研发而言，工程师需要面对很多挑战，除了面料、工艺外，还有很多材料学、力学、人体工程学等方面的问题需要解决。从荣威 D7的零重力云端体感座椅便可以看出，荣威真的是下功夫了。