目前作为荣威旗下最畅销的新能源车型之一,在不久前的荣威汽车官网上,荣威D7带来了隆重的霸气登场,并展现了云宿智能座舱的"舒适"表现。与同级产品在设计上不同的是,荣威D7此次重点放在了零重力座椅,那么荣威D7的这套舒适座椅都有哪些亮点呢?下面就来简单地归纳和整理一下。
零重力座椅加持
首先,荣威D7的车内采用了同级较为瞩目的零重力云端体感座椅,让用户犹如置身云端,这个说法也十分符合我们在车展上的实际乘坐体验。口说无凭,为了进行客观验证,我们找来了荣威D7的主驾座椅,还有同级别较为热门的深蓝SL03、比亚迪
海豹
(
参数
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)进行对比,为了进行多维验证,甚至还寻得一张奔驰C260L的座椅,并将这四款座椅通过盲测和拆解的方式横向对比,以验证荣威D7的座椅是否真的那么舒适。
功能智能便利
我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头枕舒适性四大维度开展盲测活动,从结果看,有6票投给了荣威D7,3票投给了海豹,1票投给了深蓝SL03。在盲测环节,大家初次坐上荣威D7的座椅后,基本都是这么说的:“明显比前面的软很多。”“像是家里的大沙发。”“触摸的手感完全不一样。”
优势多样可靠
除此之外,通过拆解可以发现,在用户看不见的地方,荣威 D7同样用料扎实,拥有巧思设计。荣威 D7采用轻量化高强度骨架设计,在 4 款座椅中,仅有它和奔驰 C260L 采用了防锈涂装,有效延长了座椅的使用寿命。此外,在电机布局方面,荣威 D7背靠座椅调节的马达安置在气囊的另一侧,即使马达发生故障也不会对气囊形成干涉。
舒适带来乐趣
值得一提的是,荣威 D7的座椅供应商为国际知名的头部供应商延锋,产品的品质与可靠性值得信赖。此外,荣威 D7的座椅设计也极具巧思,前排零重力座椅搭配一键放倒功能,带来同级唯一近 1.7m 大平躺体验,更有多变组合,满足用户多场景用车需求,让小憩也能成为漫享时光的大享受。
总的来说,此次上汽集团将荣威D7的零重力座椅作为车展的宣传重点中,这套座椅的表现的确有两把刷子。不同于别家都是秀新车外观等方面的新意,上汽集团将一套舒适座椅给打磨得足够好,并向外界重点展示了新车的舒适性优势,其实也是一款真正意义上的高端新能源车。毕竟,现代人买完车后长时间接触的其实还是车内,所以一套座椅舒不舒服真挺重要的,而荣威D7显然深谙这个道理将舒适性做到了极致。
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