荣威D7 DMH全新一代DMH超级混动系统实用吗？今年10月18日,上汽荣威发布了全新一代DMH超级混动系统。其由一台混动专用高效发动机,P1+P3双电机布局,一组大容量大功率的超级混动专用电池组成,做到了百公里亏电油耗4.6升、综合续航里程超1400公里的优秀表现。
可电可油，出行更便利
市区路段优先用电，降低能耗成本；馈电时通过发电机发电驱动车轮并为电池补电；高速行驶时，切换至发动机直驱模式达到节省油耗的效果；制动时，开启动能回收机制为电池蓄电。具体来看，荣威D7 DMH全新一代DMH超级混动系统采用行业领先的集成化、高效率的混动技术，利用电池热管理控制算法，有效改善混动车型在低温环境因电池回充能力不足，导致动力性受阻的问题，使整车动力性能大幅度提升。此外，荣威D7 DMH搭载了1.5L混动专用发动机，可以依据工况匹配最佳的工作模式。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，确保整车的动力输出充沛且线性。
高性能带来出色的驾驶质感
为了更好的满足消费者在多场景下的用车需求，上汽荣威持续深耕PHEV插电式混合动力技术，全力解决用户出行的痛点问题。上汽荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率，以同级独有的高性能，为荣威D7 DMH超混动车型的乘客带来舒适惬意的驾乘体验。上汽荣威D7 DMH作为上汽集团首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，基于DMH超级混动系统遵循“值、净、域”，纯电优先，多用电，少用油的高效用油能耗方案。百公里的亏电油耗保持在4.6L，综合续航1400公里。借助上汽集团高性能悬挂与轻量化车身结构，结合专业的底盘调校，在动力性能的表现上更加出众。荣威D7 DMH还拥五种驾驶模式，能够根据不同的用车场景切换适合的驾驶模式，确保动力以及油耗的稳定发挥。
上汽集团的新能源要为消费者“制造快乐”，带来人车合一的出行新方案，让每一位客户因为安心而快乐，因为智能而快乐，因为轻松而快乐。如今，年轻消费者不再满足于单一的功能，颜值、动力、续航他们不做选择而是都要，而这恰好是荣威D7 DMH所具备的优点。
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