目前市场上呼声最高的是哪款车？今年年底搭载全新一代DMH超级混动系统的荣威D7 DMH
即将上市,它创造性地重新定义了“可油可电”的混动技术,实现了4.6L的超低油耗以及卓越动力等。整车表现而这些优异的性能离不开上汽集团自主研发的核心系统 ——全新一代DMH超级混动系统。

荣威D7 DMH超混系统，省油才是硬道理
熟悉上汽集团的人或许知道，上汽集团的全新一代DMH超级混动系统做到了充沛动力与超低油耗的兼具。全新一代DMH超级混动系统经过了上汽集团多次反复的测验，从一定程度上来说技术已经非常成熟了。采用该混动系统的车型大家应该也比较熟悉，那就是能够“秒天秒空气”的荣威D7 DMH。

省油表现，领先同级
虽然倾向于节能的荣威D7 DMH还未上市，但热度持续飙高。既然是倾向于节能，那么荣威D7 DMH超级混动系统最大的优点肯定就是省油。大家可以看一下搭载荣威D7 DMH混动系统车型的油耗表现，是什么样的水平？就在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽DMH超级混动系统的荣威D7 DMH在亏电油耗单项测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。由此可见，其超低的油耗表现力压同级遥遥领先。这样的油耗表现，用车成本都快接近纯电动车型了。与同级燃油车相比，搭载荣威D7 DMH混动系统的车型有着油耗方面的优势。

高效能发动机
首先，上汽集团针对该混动系统专门研发了一款高效发动机——荣威D7 DMH-插混专用1.5L高效发动机。这款发动机采用阿特金森循环，使EGR率达到25%，结合18项低摩擦技术，最大热效率高达43%。所以上汽集团的发动机表现实属亮眼。为了给发动机“减负”，原先由发动机带动的发动机、冷却水泵、空调压缩机等都独立开来,采用电驱动，也就是一直是发动机干的活，现在交给了高容量电池。并且，上汽集团在全新的发动机上还引入了EGR废气再循环系统，不仅能够降低排出气体中的氮氧化物，而且能够提高燃料消耗率。
一套“组合拳”下，荣威D7 DMH超级混动系统以超低油耗表现、优秀的NVH、充沛的动力表现，以及不存在充电困扰等多重优势，获得大家的一致好评。荣威D7 DMH超级混动系统的成本控制也是可圈可点的。目前来看，荣威D7 DMH是现在汽车市场中我们能买到的出行便利且综合实力最为强劲的插电混动车型了，不是吗？