大家都收没收到一个消息？那就是荣威D7 DMH将搭载全新一代DMH超级混动系统而来。目前关于荣威D7 DMH的上市情况还没有公布，但是在车展上已经亮相过了，并且2023混合动力汽车极限挑战赛上六个项目综合测试中获得中大型轿车组第一，实力可见一斑。
优秀的DMH超级混动系统
荣威D7 DMH所搭载的全新一代DMH超级混动系统据需可实现全场景最优解，兼顾动力、能耗，可以说遥遥领先于市面同级混动系统。全新一代DMH超级混动系统是一种高度集成、高效能、多模的油电混动架构，是当前非常先进、具有前瞻性的新能源混动系统之一，内含包含一套行业首创的总成大脑PICU、强劲高效率的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局及混动专用变速箱共同构成，接下来就从多个方面详细看看荣威D7 DMH的先进和实用性。
多才多艺，高度集成化设计
全新一代DMH超级混动系统可谓多才多艺，超级混动系统经历了高度集成化设计，将让混动总成体积更小，重量更轻，传动效率更高更先进，同时也让荣威D7 DMH拥有更好的NVH表现和更高的可靠性。同轴设计，相比平行轴布置少一组齿轮，NVH性能更好传动更直接。给人的感受就是安静、平顺和响应快，一如既往的主流纯电车般的味道，而后期在发动机开始工作以后，超车提速都不费力，油门和刹车的灵敏度刚刚好。同时领先的同轴结构，运行平稳噪音低：同轴调和匹配领先的技术，动力总成的运行更加平顺安静，据悉其表现相比于平行轴同品类车型提高10%以上，电机噪音最大可有效降低20分贝。
最优解之一，值得一等
DMH超级混动系统用了行业内前沿领先的双电机混动控制策略组合，同时创新性的引入上汽集团的智能高效混动变速箱，与电子产品的演变如出一辙，手机越做越薄、越做越轻，但性能却飞速提升。
荣威D7 DMH的电池模组可单独维修，维修经济性强于同级车型，电芯多一层保护，安全性更高。同时，模块化设计可使电量支持9.5-24.5kW·h之间调节，纯电续航可在50-150km之间随意调节，满足国内不同要求的消费群。高强度框架设计，抗冲击性强、安全性高: 铝合金框架+模块化储能系统，结构件轻量化，强度更高；针刺不起火，符合针刺测试标准。
荣威D7 DMH架构相交目前的同级产品更为先进、更加灵活、更具适用性，动力平顺，能耗更低，同时能够兼顾低速、市区、高速等不同工况，是真正意义上的各个场景最优解之一，值得一等。
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