你会买新能源车吗？新能源汽车不是一个新名词了,从近几年我国的战略制定,到相关政策落实,不管你相信与否,一场汽车“革命”早已拉开。上汽荣威在新能源赛道靠实力说话，全新研发的全新一代DMH超级混动系统再次引领行业技术升级，为用户带来更全面的混动解决方案。
混动系统是当今热门
随着时代的发展与汽车行业的变革，向电动化转型已经成为未来趋势。但向纯电市场的转型并不是一蹴而就的，混动系统成为其中的过渡结构，因此被很多新势力采用。而相比之下，荣威D7 DMH搭载的全新一代DMH超级混动系统则可实现全场景最优解，兼顾动力、能耗，可以说明显领先于其他混动结构。
全新一代DMH超级混动系统是一种高度集成、高效能、多模的油电混动架构，可谓是当今非常前沿、具有前瞻性的新能源技术之一，内含包含一套高集成、高效率的混动系统。接下来就重点从发动机、电池等方面，详细看看荣威D7 DMH的先进和实用性。
一套高集成度混动系统
全新一代DMH超级混动系统的核心就是“五合一”高效能的动力总成。它包括动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱。经由高度集成化设计，混动总成的体积非常小，重量更轻，传动效率达到了98.5%，同时具有更好的NVH表现和更高的可靠性。
同轴P1电机，平顺安静、发电高效
荣威D7 DMH采用的发动机和P1电机同轴结构，相较于平行轴布局少了一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相较于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音有效减少了20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，动力表现确实让人很惊喜。
长续航表现，通勤无忧
荣威D7 DMH配备的是专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh。荣威D7 DMH是在配备1.5L发动机的同时配备大容量高效能混合动力电池，纯电续航里程高达125KM，在目前插电混动车型里处于第一梯队，如果补能方便，当成纯电车来使用也是可以的。
五种驾驶模式，实用性强
同时，荣威D7 DMH搭载的全新一代DMH超级混动系统加速线性，响应积极，得益于五种驾驶模式，就算是遇到冰雪、泥泞、沙地等复杂的路况，车辆也能根据整车的工况调节动力输出，有效保证了车辆的通过性、稳定性以及安全性。
总体来看，搭载全新一代DMH超级混动系统的荣威D7 DMH架构更为先进、更加灵活、更具适用性，动力强劲，能耗更低，同时能够兼顾低速、市区、高速等不同工况，真正做到了全场景绿色出行的最优解。
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