荣威D7 DMH的动力有多强劲？新能源车从来就不是只有电动化一个发展方向,其中插电式混动就像是“混血”,融合了燃油和电动的双重优秀基因,无疑是当下最适用的解决方案。在10月18日,上汽荣威带来了全新一代DMH超级混动系统,并亮相了搭载这套混动系统的荣威D7 DMH。具体表现如何，我们下面来看。

首提“能量域”概念
据介绍，“能量域”概念即采用动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省70%冗余组件，很大程度上降低了车内网络负载和数据的延迟，实现运算速度提升50%。据测算，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，在同级车型中的优势非常明显。

政策扶持，混动汽车迎来新机遇
近期，工业和信息化部等七部门公示了《汽车行业稳增长工作方案》，在稳定汽车消费方面，除了以往提到的扩大新能源汽车消费，方案还特别提到了稳定燃油汽车消费，鼓励企业积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。
坚持技术研发，终于回报
在混动技术方面，早在2010年，上汽集团便前瞻性地布局纯电、PHEV插电式混合动力等技术路线，致力于为用户提供多元化的绿色出行解决方案。十三年来，上汽集团持续深耕插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等荣誉。作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，荣威D7 DMH将为消费者带来全新的插混出行体验。

性能全面进阶
DMH超级混动系统集混动技术之大成，通过多项关键技术的突破和运用，全方位满足用户期待。DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。同时，该系统搭载的1.5L混动专用发动机热效率达到行业领先的43%，变速箱使机械传动效率达到98.5%，助力产品兼具澎湃动力与出色燃油经济性。此外，荣威D7 DMH创新采用结构，让传动效率更高，运行更平顺。
综上所述，DMH超级混动系统全面解决了新能源用户在动力和用车成本上的痛点问题。而搭载DMH超级混动系统的荣威D7 DMH也将成为人们绿色出行的最佳选择。

以上讲述，我们可以看到，荣威D7 DMH超级混动系统是一套完整的解决方案，就单一领域来说，并未实现超越时代的突破，但依然通过比亚迪多年不断的技术积累，稳扎稳打，形成1+1＞2的实际效果，至于系统运用到实际产品，大家和我一起来期待吧。