中安在线、中安新闻客户端讯 芜湖，临江而建、因江而兴，是八百里皖江上一颗璀璨的明珠。近日，由安徽省交通运输厅、省水利厅主办，省港航集团、省引江济淮集团承办的江淮运河集中采访活动走进芜湖市，围绕江淮运河航运价值进行实地探访。
10月18日，在芜湖港朱家桥港区国际集装箱码头，运输车辆来回穿梭，一艘艘货船有序装卸货物，一派繁忙景象。据了解，朱家桥港区朱家桥作业区位于江淮运河（合裕线）与长江交汇处，是江淮运河与长江联动，皖江南岸水深条件最好的集装箱联运港。
“自江淮运河航线开通以来，港口芜湖公司9月份已完成江淮运河运量7个航次、279TEU。”安徽港口集团芜湖有限公司副总经理高隽介绍，江淮运河的开通，结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史，使得皖、豫两省之间航运的时间和空间距离大大缩短，为“两省五港”联动发展提供新机遇。
面对新机遇，芜湖港如何作为？干支航道方面，芜湖港发挥与长江、淮河等水运主干线相连的区位优势，进一步拓展皖北地区内贸集装箱市场，通过“五港联动”实现了货物的快速、便捷运输，同时与合肥、芜湖外贸集装箱市场货源形成“双循环”互补。
水运经济方面，搭建“皖豫”水上运输高速通道，对沿岸发往芜湖港中转集并的集装箱船舶采取免费优先过闸政策，降低江淮运河航运物流成本。如：淮滨—芜湖航线，航程由850公里缩短为480公里，航行时间由6天缩短为4天，物流成本将节约200至300元每标准箱，改变了以往当地企业通过淮河走洪泽湖，从京杭大运河进入长江，沿长江北上到达芜湖港的情况。
绿色运输方面，芜湖港将推动大宗物资“公转水”绿色发展，鼓励工矿企业、粮食企业等将货物“散改集”，构建江淮运河“北煤南运”、“南货北调”的集装箱运输通道。
向海而兴、借港出海。“江淮运河航线的开通，将不靠海、不临江的淮河两岸通过芜湖港等地与世界紧密相连。”芜湖市交通局有关负责人表示，尽管江淮运河一期已建成的菜子湖线路航道、江淮沟通段、兆河航道均不在芜湖市范围内，但沟通巢湖与长江水系的合裕线航道涉及芜湖，随着合肥以北到淮河段的打通，进一步畅通了江淮水系，为实现更大力度开放具有重要意义。
据了解，该工程计划后期实施的引江济巢兆西河线（凤凰颈-派河口）部分在芜湖市范围内，根据《安徽省干线航道网规划2022-2035》（征求意见稿），兆西河航道规划等级已由三级提升为一级。兆西河航道开通后，意味着长江连通巢湖的便捷水路又新增了一条。（记者 谢芸）
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