中安在线、中安新闻客户端讯 10月26日，随着G55331次列车从黄山北站出发，沿着南昌至景德镇至黄山高铁（以下简称昌景黄高铁）驶向浮梁东站方向进行列车运行图参数测试，标志着昌景黄高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
昌景黄铁路正线全长289.9公里，安徽省内89.6公里，线路西起江西省南昌市，东至安徽省黄山市，设计速350公里。其中安徽段有隧道40座，隧道里程比高达63.71%，其中超6公里以上长大隧道3座。
昌景黄铁路地质复杂、桥隧占比高，一标段5座隧道长11.618Km，占标段正线总长的44.3%。如何在确保安全的基础上提高隧道施工质量和效率？“在隧道施工伊始，我们就重点策划，力推隧道光面爆破工艺技术，通过提高光面爆破效果，保证岩面平整、最大程度地减少超欠挖量，节约了混凝土回填量，并加快施工进度。从人、机、料、法、环五大因素入手，以加强风枪施钻精度控制、优化周边眼装药量、优化周边眼爆破参数为突破口，加强分析研究，多次试爆，逐步改进爆破工艺，确定了不同围岩下最佳的光面爆破参数和施工工艺”项目施工负责人彭美维说道。在施工过程中，现场设专人跟班监督，坚持执行光面爆破五项制度，即检查制度、验收制度、登记制度、检查爆破效果制度和技术分析会制度。通过多次优化光面爆破技术工艺后，隧道实现了爆破后掌子面岩面平整，轮廓圆顺，超、欠挖有效控制，同时提高了工效，加快隧道施工进度，保证了安全质量。
联调联试照片
建设完成后航拍
建设完成后航拍
“黄山是世界文化与自然双重遗产地，国家5A级旅游景区，在这里修建高速铁路，其生态环保标准要求远高于其他地区，昌景黄高铁沿线生态环境敏感区多，生态环境保护要求高。施工过程中，我们坚持原始的就是最美好的，不破坏就是最好的保护的环保理念，始终做到施工中最小程度的破坏，施工后以最大限度来恢复，从而彻底改变了先破坏后恢复的错误观念。”中铁四局项目环水保负责人许继红说道。
昌景黄高铁建成通车后，将串联起沿线多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。同时对于完善路网结构布局、促进沿线旅游经济和区域经济协调发展等具有重要意义。（记者 段玉 通讯员 张跟平 郎成涛）
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