丰田董事长兼前首席执行官丰田章男长期以来一直对电动汽车炒作持怀疑态度，这是他今年早些时候辞去这家日本汽车制造商最高职位的一个重要原因。 现在，他终于可以说：“我早就告诉过你了。” 随着埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉上周公布了灾难性的第三季度收益，投资者意识到电动汽车并不是盈利的灵丹妙药。 “人们终于看到了现实，”丰田章男周三表示。

丰田章男长期以来一直否认电动汽车是汽车行业实现碳中和的唯一途径，他表示，“攀登这座山的方法有很多。” 其他主要汽车制造商也在放慢电动汽车的推出速度。 Lucid 将生产速度放缓了 30%，而通用汽车则将雪佛兰索罗德电动车的推出推迟了一整年。

美国总统乔·拜登在任期间大部分时间都在积极押注电动汽车，作为其减少美国碳排放和应对气候变化的雄心勃勃的议程的一部分。 但由于高利率抑制了客户对电动汽车和其他汽车的需求，电动汽车市场正在摇摆不定。 埃德蒙兹 (Edmunds) 洞察主管杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 告诉《财富》杂志，这“阻止了很多人进入市场”。

尽管电动汽车销量仍在增长，但增速已经放缓。 据《华尔街日报》报道，2023 年上半年，电动汽车销量较上年增长 49%，增速低于去年 63% 的增幅。

“我们正在过渡到一种全新的技术。 它的价格昂贵。 它要求人们与车辆建立一种不同的关系，而这种关系几十年来基本没有改变，”考德威尔说。 “因此，认为一切都会顺利展开并且我们遵循这条良好的采用曲线，这有点不现实。”

更不用说，特斯拉首席执行官、社交媒体平台 X 的所有者、据称是世界首富的马斯克的净资产刚刚暴跌 300 亿美元。 电动汽车冠军特斯拉公布了两年来最低的季度每股收益 (EPS)，比本已为负的分析师预测低 10%。 股市也随之反应，特斯拉股价立即下跌超过 17%，公司市值在短短两个交易日内下跌 1380 亿美元。

考德威尔说：“对于汽车制造商来说，这将是一个巨大的减速带，我相信他们已经预见到了这一点。”丰田董事长表示他预见到了这一点。 丰田章男长期以来一直建议该行业通过继续投资混合动力汽车、氢动力汽车和其他替代环保汽车来对冲电动汽车的赌注。

福特也迟迟没有将所有鸡蛋投入电动汽车篮子，宣布将放慢 F-150 Lightning 皮卡的生产。 该汽车制造商创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特将围绕电动汽车的言论描述为“高度政治化”。“蓝色州说电动汽车很棒，出于气候原因，我们需要尽快采用它们，”福特告诉《纽约时报》。 “一些红色州说，这就像疫苗一样，是政府强行塞给我们的，我们不想要它。”

通用汽车公司同样宣布，在做出到 2035 年完全淘汰汽油和柴油动力汽车的乐观承诺后，将放慢电动汽车的生产。该公司将此归咎于电动汽车需求下降和汽车罢工带来的压力。但考德威尔表示，对于电动汽车在汽车行业不可避免的主导地位而言，这一短暂现象只是“成长的烦恼”。

“这个行业正在向电动汽车发展——否认这一点可能是不明智的，”考德威尔说。 “这就是这条路径的样子——这就是未定义的，并且造成了更多的混乱。”