早一两年，因为踩到了户外出行以及SUV这条线，光冈凭借Buddy迎来了高光时刻，甚至不得不增产，甚至委托别的公司帮忙做这台“致敬”雪⭕兰Bl**er的大热产品。
光冈车的生产过程是这样的：把原型成品车运到工厂，拆解外观内饰件，再手工更换光冈自行设计的FRP部件，视不同车型，还需要进行手工焊接等工序，但到了Buddy，就只需要更换部件，部件也更换为PP或ABS材质，也就是说只需要做好金属模具，部件就能射出成型了，大幅增强了可量产性。尽管如此，因订单火爆，光冈还是要把生产工作委托给专门生产特装车的TONOX以及三菱扶桑巴士制造两家公司，前者以制作道路工程车为名，但多年前日产也曾经找他们做过初代Silvia，后者跟光冈同样地处富山市，所以也算是为地区产业活化做出了一些贡献呢。
虽然SUV卖得好，但看家本领不能忘啊，所以在今年，光冈带来了旗下主力车款Viewt（美遊人）的全新一代车型，名为Viewt Story的新车，属于Viewt的第四代车型。
图文来源：WebCG
译：羊
*有删改
令人震惊的是，自初代开始，Viewt这个车系居然持续了30年，一款得以存续如此之久，却没有丢掉本质的产品，对于一家车企来说自然是难能可贵的，更别说，光冈它只是一个小作坊。
作为最新一代车型，Viewt Story的底子也有了大幅度变化，这次光冈找到了新一代Yaris来改造他们的捷⭕M**k II，原因很简单，原本作为原型车的日产K12 March不再生产。另外，Viewt Story不再提供僭建一个大后备厢的轿车车身，只保留了跟原型车一致的两厢版本，在老款的Viewt上，也曾经有一款名为Nadeshiko的两厢版本，但这款车型并未对尾部进行太多改造，基本保留March的设计，算是一种廉价版本。到了Story这里就很不同了，圆形的尾灯，与Yaris造型不一样的尾门……虽然这种古今结合的手法很是蹩脚，但至少光冈尽力了，至少从车头看过去还是那股味道。
尽管光冈已经连续29年使用March来造捷⭕M**kII，但没想到，抵不住时代洪流的，不是Viewt，而是March。
30年来发动机盖首次使用金属材质打造，另外，跟Buddy一样，外观饰件更换为PP或ABS材质，缩减了工期，也使得部件之间的契合度更高。按官方计划，该车月产量为15台，目前订单已经堆到明年9月。
进入车内，至少，整套内饰的配色做得很到位，但当你握着这塑料方向盘以及排挡杆，心里面还是有点不舒服，弄点皮质进行包裹，才更符合它的气质吧。至于其它细节，基本上跟Yaris一致，比较恼人的地方还有一个，便是那液晶仪表盘，光冈并未对它进行任何改进，所以建议大家在启动车子时不要盯着仪表盘看，不然突然蹦出来的丰田标会让你……
涉及到机械部分，Viewt Story跟Yaris一样，提供1.5L/1.0L纯燃油车，以及1.5L混动版，有2WD或4WD车型可选，开起来也很Yaris，以这台1.5L汽油版为例，它的动力表现还是比较活泼的，还是会存在三缸机器特有的《声浪》以及振动，整体乘坐感OK舒适，高速行驶时，底盘对于路面细碎的过滤还算到位。
尽管接近370万日元（18万人民币左右）的车价可以买两台中配的Yaris 1.5L，但这两台车的受众应该没有太大的重合度。看着这台车，再想想Yaris……噢GR Yaris，要是光冈做一台GR Viewt Story出来，大概会很有趣，不过应该也很难吧。试驾会的时候我也有跟光冈的员工谈起这个，他坚定地表示：
“关于这件事，我会一直烦着我的上级，直到他点头同意为止”。
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