自1984年大学毕业以来，冈田贵浩先生便进入富士，在这家公司打工接近40载，到了退休年龄的冈田先生决定离开老东家，自立门户。尽管离开了富士，这位曾经的员工还是对这个牌子念念不忘——购入了这台颜色特殊的Alcyone SVX，与它一同迎战人生的另一个阶段。
“上小学的时候我就很喜欢汽车了，进了初中，那是个改装车很流行的时期，我一边翻着汽车杂志，一边跟自己说‘以后我也要开很酷的车！’毕竟在那时候，车往往是一种身份的象征，所以啊，（在我看来）谁会不想要一台很酷的车呢？”
“毕业之后我进了富士。为什么要去这家公司上班，那是因为有次去滑雪，看到停车场里面停着一大堆的Leone，它们矗立在暴风雪中的样子实在让人印象深刻，我想搞清楚，到底是个怎么样的厂家，打造出这样的车，于是就……”
“加入富士的第8年，我被调到了广告部，每天都要死很多脑细胞，去想想怎么卖车，论市场占有率以及销售网络，我们肯定是打不过丰田这样的大企业了，所以只能通过整点有特色的东西去对抗它们，水平对置引擎便是那种有特色的东西，它也是富士的王牌，而我自己也对它有着深厚的感情。”
“在我调职的前一年，SVX正式发布。这台超酷的车太迷人了，那时候我就决定要买下它。在我看来，SVX是那种成熟老练、从容不迫地应对世间万物的成年人会驾驶的车，开着它在街道中穿梭，沐浴在路人投来的视线中，我感到很开心，一瞬间，我觉得自己似乎也成为了那种成年人。”
“当然啦现实是很骨感的，那时候泡沫经济虽已爆破，但物价依然很高，光是停车费都要3万元，更别说这车6km/L的油耗，维修保养还要花钱，想了想，最后还是向现实低头，没敢下手。”
“因为现实生活而放弃了自己想要拥有的车，让我很是难受。哪怕现在想起来，心里面还是会有种无法言语的感觉。”
“虽然我告别了SVX，但因为工作的原因，还是有机会不断去体验富士的新车，很明显，车子变得越来越舒适，而我的工作，便是要告诉消费者，这些车有什么什么好，想办法宣传，想办法卖车，这样的工作持续了很久，不知不觉间，我爬到了营销推广经理这个位置。”
“以前做汽车相关工作的时候，总是带着某种目的，或者说“使命感”去体验新车，到了退休年龄，感觉自己的格局瞬间打开了，汽车不再是工作，而是真真正正地成为了爱好。心境跟过往完全不同的我于是就想：搞台啥车开开呢？嗯，不如就搞台以前很喜欢的SVX吧”。
“有一次因为Levorg纪念活动跑去出差，无意中遇到了一台正在出售的SVX，它涂上了一身Spark Yellow Mica车漆（羊：2003年，富士为纪念50周年推出了Legacy/Impreza纪念车款，Spark Yellow Mica为这款Legacy的专属加钱选装配色，相当罕见），车况不错，我也没想太多，便把它买下来了。”
“车到手之后，我把能换的部件都换了一遍，用的当然都是原厂件啦。铝制散热器来自第三方，排气管是找人做的one-off，原本起皱的真皮座椅，也被我换成绒面革，让它与整个车厢的氛围更契合。”
“用现在的眼光来看，这台车还酷不酷？我并不在乎这个。至C。开着它，我能享受到水平对置6缸机的独特魅力，享受到它的低重心，享受到它平稳的动态，这种感觉真的太好了。”
“每次看着这台SVX，那些回忆便会涌上心头，我觉得那时候的自己可能想得太多了，太好高骛远了，这台车的好，可能真的要到现在这个年龄才能真正感受到，或许我现在，已经成为了那种从容的成年人吧。
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