汽车窗膜工艺对比：蒸镀 VS 磁控溅射|基材|汽车窗膜|玻璃|磁控|蒸镀|金属膜|镀膜

一、窗膜概述

窗膜是一种多层的功能化聚酯复合薄膜材料，它是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成。

主要用于汽车玻璃和建筑物门窗玻璃、隔断玻璃、顶棚玻璃等，将其贴在玻璃表面上用于改善玻璃的性能和强度，并使之具有保温、隔热、节能、防爆、美化外观、遮避私密及安全防护等功能。

二、窗膜分类

按照应用领域的不同，目前窗膜主要分为2类：建筑玻璃窗膜、汽车玻璃窗膜。

按所镀的材料不同又可分为金属膜和陶瓷膜。

从生产工艺上来说，可分为三大类：染色膜、原色膜、真空镀膜。其中真空镀膜又可分为真空蒸镀镀膜和磁控溅射镀膜

三、窗膜制造工艺

常见的窗膜制造工艺有四种：染色工艺、真空喷镀技术工艺、磁控溅射技术工艺、层压复合工艺

1.染色工艺通过涂层复合工艺将混有染料的胶涂布在PET上或两层PET膜之间，对PET基材进行着色，根据需要使其呈现出不同的颜色。优点是颜色多样，工艺简单，成本较低；缺点是不耐紫外线照射，易褪色，保质期不长。

2.真空喷镀技术工艺真空蒸镀镀膜通过应用热蒸发（对于低熔化温度的纯金属而言）工艺，膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜，并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜，使膜具有最佳的阳光控制性能。

3.磁控溅射技术工艺磁控溅射镀膜法是上世纪70年代末期发展起来的一种先进的工艺方法，它是在专门的真空设备中，在电能作用下，将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击，制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层，有序均匀的涂布于基材表面，并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性，保证产品有足够的韧性，防爆、隔热、抗UV99%，保质期长。

4.层压复合工艺玻璃窗膜是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料，通过胶粘剂，将不同功能的薄层复合在一起，从而使其具备防爆、隔热、安全的功能。只有高精确的涂布系统，才能保证玻璃窗膜在制造过程中，各种工艺参数得到有效的控制。

在琳琅满目的产品、演示及介绍中，很多品牌产品会强调自己的产品是磁控溅射金属膜，属于高端膜，不同于真空蒸镀膜。

那么什么是真空蒸镀膜，什么是磁控溅射膜，他们有什么共同点，各自有何优缺点？简单介绍一个两种工艺的区别。

真空蒸镀工艺

真空蒸镀工艺是指在真空条件下，采用一定的加热蒸发方式蒸发镀膜材料（或称膜料）并使之气化，粒子飞至基片表面凝聚成膜的工艺方法。

蒸镀是使用较早、用途较广泛的气相沉积技术，具有成膜方法简单、薄膜纯度和致密性高、膜结构和性能独特等优点。

原理：将基片放入真空室内，以电阻、电子束、激光等方法加热膜料，使膜料蒸发或升华，气化为具有一定能量（0.1～0.3eV）的粒子（原子、分子或原子团）。气态粒子以基本无碰撞的直线运动飞速传送至基片，到达基片表面的粒子一部分被反射，另一部分吸附在基片上并发生表面扩散，沉积原子之间产生二维碰撞，形成簇团，有的可能在表面短时停留后又蒸发。粒子簇团不断地与扩散粒子相碰撞，或吸附单粒子，或放出单粒子。此过程反复进行，当聚集的粒子数超过某一临界值时就变为稳定的核，再继续吸附扩散粒子而逐步长大，最终通过相邻稳定核的接触、合并，形成连续薄膜。

该工艺在真空中进行，金属蒸气到达基材表面不会氧化。真空蒸镀一般只能选择熔点较低的金属，如铝、镍、铬等。

磁控溅射工艺

磁控溅射是入射粒子和靶的碰撞过程。

原理：将基材送入设有磁控阴极和溅射气体（氩气）的真空室内，阴极加负电压，在真空室内辉光放电，产生等离子体，由于金属靶材带负电，等离子体中带正电的气体离子被加速，并以相当于靶极位降U的能量撞击靶面，将金属靶的原子轰出来，使之沉淀在基材表面上而形成金属膜。

与传统的真空喷镀工艺相比，磁控溅射工艺具有很多优点，如镀层与基材的附着力更强；可以方便的制取高熔点物质的薄膜；在大面积连续基材上可以制取更为均匀的薄膜；容易控制镀层的成分，可以制取各种不同成分和配比的合金镀膜。

两种工艺相比，磁控溅射可选择金属的范围更广，工艺范围更广，应用更广泛，但相应的生产成本更高。

两种工艺如何选择

对于汽车车窗贴膜产品来说，是磁控溅射膜更优还是真空蒸镀膜更好，则有其特有的评判标准。一般来说，通过隔热能力、贴装能力这2项可以做简单对比。

1.隔热能力

磁控溅射金属膜可以反射较高的近红外线，同时具有较高的可见光透射比和较低的可见光反射率；

真空蒸镀金属膜也可以反射近红外线，如果要反射较高的红外线，只能通过增加金属层厚度来实现，但同时会降低可见光透射比和增加可见光反射率，会造成一定的光污染。

磁控溅射膜由于选择金属的范围更广，尤其是可以选择金属层叠加金属氧化层，从而可以保证高红外线阻隔能力，同时保证低可见光反射和高可见光透过。这种产品也是汽车车窗膜市场上最高端的产品类别之一。