一百年前，当航空业刚刚崭露头角时，飞行员被尊为英雄，以冒险精神而声名远扬。如今，飞行已变得比驾驶汽车或过马路更为安全。然而，直至今日，每一次客机失事仍会成为重大新闻。这些事故会被情绪化地讨论数周，人们会带着鲜花来到大使馆，总统会就这场悲剧表示哀悼。对灾难的关注度是巨大的。制造飞机的公司最不愿意成为聚光灯下的焦点。对他们来说，安全问题是首要考虑的因素。尽管如此，仍然存在更安全和不太安全的飞机。这可以说是运气不好也因为设计的缺陷。

10.麦克唐纳-道格拉斯MD-11
MD-11是用于中远程飞行的宽体客机。它基于其不太成功的前身 DC-10。由于燃料和经济效率低，生产于2001年结束。这种类型的飞机的一次飞机失事占 3,670,000 飞行小时。截至 2019 年，损失了 10 架此类飞机，主要是货物改装。

9.麦克唐纳-道格拉斯DC-10
DC-10 是一架有缺陷的飞机，但多年来显着提高了其安全性。因此，每 10 飞行小时就发生一次 DC-2,910,000 坠毁。目前，仅使用货物和军事改装。共有 33 架 DC-10 坠毁。1,432人在这些灾难中丧生。

8.麦克唐纳-道格拉斯MD-80
短途 MD-80 创建于 1970 年代后期，并于 1999 年停产，但这些客机仍由美国航空公司运营。一次MD-80坠毁造成2,330,000飞行小时。损失了39架飞机。MD-80坠机事故的死亡人数为1,446人。

7.波音727
这架中程客机于 1963 年至 1984 年生产。曾几何时，它是最受欢迎的飞机之一。所有主要航空公司早已退役波音727，但它仍然可以在非洲找到。一架波音 727 每 2,310,000 飞行小时就有一架飞机失事。这些飞机共有119架丢失，4,211人在飞机失事中丧生。

6.图-134
Tu-134成为苏联民航中量产最多的飞机。该飞机的运行始于 80 年代后期，一直持续到今天。最后一架飞机于1989年生产。每 1,090,000 飞行小时就发生一次飞机失事。2012年初，78架Tu-134丢失，1,494人死于坠机事故。

5.麦克唐纳-道格拉斯DC-9
短途DC-9是从1960年代中期到1980年代初生产的。这架飞机的机身资源很长，但不是最高的可靠性。每 1,070,000 飞行小时就有一次飞机失事。DC-9仍在服役，包括在美国和墨西哥。总共损失了101架这样的飞机。

4.空客A310
世界上最小的宽体飞机是从1983年到1998年生产的。目前，这架飞机已经退役。A310 每 1,070,000 飞行小时就发生一次飞机失事。这些飞机共有11架丢失，830人丧生。

3.tu-154
中程苏联飞机在苏联和后苏联地区的许多国家长期运行。截至 2018 年 11 月，一架 Tu-154 仍在阿尔罗萨航空公司进行商业运营，两架仍在朝鲜运营。Tu-154 仍然积极用于军事目的。Tu-154 每 1,040,000 飞行小时就发生一次飞机失事。坠机事故造成71架飞机损失，3,078人遇难。最近一次坠机发生在2016年12月25日，当时一架军用Tu-154在起飞后立即坠入黑海。

2. 伊尔-76
伊尔-76主要是一种运输机，但它由许多航空公司运营，有时载客。2003 年，伊朗发生了 Il-76 最大的飞机坠毁事件之一。然后有275人同时死亡。每 550,000 飞行小时就有一架飞机失事。总共有 81 架 Il-76 在坠机事故中丧生，1133 人丧生。

1. 波音 737 原装
最受欢迎的客机也是最容易发生事故的客机，尤其是第一代原机。总共已经生产了 10,500 多架各种类型的波音 737。已订购超过4,500架飞机。在任何给定时刻，天空中都有超过 1000 架这种型号的客机。总共有 211 架波音 737 飞机丢失，5,386 人死于坠机事故。第一代波音737原装飞机是航空史上最不可靠的飞机。每 510,000 飞行小时就发生一起事故。同时，Original仍在贫穷国家使用。在欧盟，这架飞机被禁止使用“不够安全的飞机”的措辞。共有122架波音737原装飞机坠毁。（图文不相关，仅作参考）