截至2023年9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%，前三季度新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。

新能源汽车呈爆发式增长，新能源车险市场成为各家财险公司的必争之地。9月，各家财险公司先后公布了2023年上半年经营业绩，数据显示，人保财险上半年新能源车承保数量达282.4万辆，同比增长54.4%，保费收入为126.3亿元，同比增长54.7%，占车险总保费的比例为9.4%；太平洋产险上半年实现车险保费收入507.65亿元，同比增长5.4%，其中，新能源车险同比增长65.1%。新能源车险又一次成为各界关注焦点。

然而，在太保中期业绩说明会上，太平洋产险总经理曾义却表示，新能源车出险率高出燃油车接近一倍，加上今年上半年汽车出行同比大幅提升，对新能源车承保成本构成了一定压力。同时，在车主中也一直流传这样一个段子：“买新能源车省下的油费，都用在买保险里了。”虽然这样的说法失之偏颇，但新能源出险率高、出险后赔付高却是不争的事实。从某大型保险公司的分析数据看，新能源车的出险比例已达25%以上，远远高于传统燃油车15%的比例。

新能源车出险率高，可能基于以下几个原因。首先是噪声小。这本是新能源汽车的一大优势，但在喧嚣的、复杂的路况下，人们很难凭声音注意到来车，碰撞风险反而有所增加。其次是车辆用途不同。很多新能源车都是用来跑滴滴，行驶时间大大超过私家车，事故概率也相对更高。还有，一些车主不按规范使用辅助驾驶功能，也容易造成事故。这些，都给产险公司的承保利润带来压力。而新能源车企纷纷进军车险市场，更加剧了竞争。

面对如此市场现状和竞争形势，长期研究车险的律商联讯风险信息专家建议，保险公司面对主机厂进军保险行业的情况时，不光要加强自己本身具有的行业优势，同样要把相较主机厂的数据、精准定价能力的短板尽快补上。针对新能源车，保险公司需要补充静态数据、从用动态数据和从人数据，多维度交叉形成一个更立体的定价体系，这样可以迎接主机厂带来的挑战。此外，主机厂向下形成行业闭环的同时，保险公司也要往上经营好自己的客户闭环。