世事难料，没有什么东西可以永远辉煌，也没有什么事物会永远沉寂。正如当今残破不堪、老旧难耐的印度铁路，在多年以前，却曾经是亚洲境内，唯一可以与发达国家的铁路系统相抗衡的铁路系统。

随着时代的发展和印度铁路的止步不前，无数国家迎头赶上，而印度却只能看着自己曾经的一手好牌被打得稀巴烂，沦为世界的笑柄。

曾经亚洲第一的铁路系统

印度在我们当代人印象中，一向是比较落后、拥挤、贫穷的形象。殊不知，在一百多年前，印度并非如此落魄，反而是我们亚洲地区数一数二的国家，单从其铁路系统来看，印度说第二，亚洲就没有哪个国家敢称第一。

当我们国家还没有铁路这个概念的时候，印度国家则早已在英国的帮助下修建了十分完整的铁路网。一百多年前，处于欧洲资本主义国家大肆占领他国殖民地进行资本扩张的时期。

1853年，印度作为英国的殖民地，出于英国运输货物的需要，在英国技术及资金的支持下，成功修建了第一条铁路。

其铁路修建过程由英国公爵达尔豪斯全权负责，在达尔豪斯公爵的带领下，众多铁路专家共同商议其铁路以孟买为起点。同时，由达尔豪斯公爵将其铁路宽度定为五尺六寸，即1.7米。

虽然在当时看来，其铁轨宽度并没有任何问题，但是随着局势的不断发展，这一看似无关轻重的数据，却成为了印度铁路从此一蹶不振、难以高效运行的重要因素之一。

至1920年，印度在英国当局的支持下，铁路网络覆盖全国，全程长达54366公里，成为整个亚洲地区，唯一建有完整铁路系统，并且规模宏大的国家。

然而此时，我国却正处于清代封建王朝与中华民国的交替阶段，各行各业都处于一片混乱之中，连铁路的影子都看不到。很多人感叹，我们早就输在了起跑线上。

就这样，印度不仅成为亚洲第一个拥有铁路的国家，还在相当长的时间内，成为当仁不让的亚洲铁路第一，仅次于美国、苏联和加拿大这三个发达国家。

俗话说，要致富、先修路，印度早在二十世纪初便拥有了世界排名第四的铁路系统，相当于在贸易运输、交通运输等方面占据了得天独厚的优势。

很多国家、城市的经济落后，极其重要的原因之一便是缺乏完善的交通系统，从而阻碍了货物的正常贸易，导致经济发展的长期落后。因而，但凡印度能够将其完备的铁轨系统利用得当，都无疑会成为亚洲区域经济迅速冲出重围的一匹黑马。

一把好牌打成稀巴烂

可惜的是好景不长，印度雄踞亚洲铁路系统第一名多年，一切局势看起来都欣欣向荣，却在后续的发展中因为管理的不善，而开始走向下坡路。

1858年，驻印总督达尔豪斯被查尔斯·坎宁取代。都说新官上任三把火，而查尔斯·坎宁的其中一把火，便是重新规划印度铁路的轨道宽度。

在查尔斯·坎宁看来，印度作为英国殖民贸易的中转站之一，其诸多设施都应该与国际标准接轨，因而在其接手印度之后，便很快把其铁路轨道的宽度改为了国际尺寸一米。

如此一来，印度的铁轨就成了两种尺寸，每次火车行驶到宽度不一样处，乘客就需要下车换火车才能继续前行。长此以往，虽然其火车轨道系统十分完备，但是其运输效率却并不是很高。

随着亚洲众多殖民国家的主权回归，英国在印度的统治也开始逐渐失效。待英国从印度撤离之后，其全程由英国公司管理修建的火车轨道，也开始逐渐向印度本国交接管理权。然而，这一看似令人开心的事情，却并没有得到印度本国铁路部门的积极响应。

印度国家的火车车厢，与我们现代所看到的火车结构十分不同。由于修建较早，因而印度的火车款式都比较老旧，其车厢的厕所与外界相通。因而，大部分时间，火车乘客的排泄物都会最终排向车厢外面。

这就意味着，会有大量人类粪便掉落于火车车轨之上，从而引起火车轨道的大面积腐蚀。尤其是下面由木头制作而成的枕木，经过粪便腐蚀，会很快失去承重能力，从而造成铁轨的偏离和损坏。

据相关新闻报道，印度每年都会发生上百起轨道偏离造成的大型事故，从而造成火车设备的再次损坏及人员的大量伤亡。

然而，中途接手印度铁路的相关部门，却并没有兴趣去管理这一棘手问题，一来铁轨宽度改动起来工程浩大，二来，火车厕所的重新改装也绝非易事。加上印度后期的经济发展并不是很理想，并不足以支撑其对国内的铁路系统进行整体翻新。

因而，很多运营问题长期存在却始终得不到解决，就使得曾经在亚洲范围内的铁路佼佼者，成为了当前破旧不堪、被众多国家当作笑柄的局面。

与时俱进才能成为永远的赢家

如今100多年过去了，印度铁路从曾经的亚洲之最，沦为了如今的垫底选手，实在叫人惋惜。仔细想想，如果印度当局能够在当初有“贵人相助”之后，抓住机遇，不断地对英国先进的铁路修建技术展开学习。

同时在英国从本国撤离领导权之后，对其所遗留下的工业设备大加管理修缮，便可以从起跑线上赢过众多亚洲国家。

对此，我们应该深刻地意识到，印度国家并非没有大肆发展的良好机遇，而是在机遇来临后，印度当局只懂得一味地享受、索取，而不曾从中学以致用，更不曾在英国殖民者撤退之后，对其工业设备展开学习与创新。

反而是仅仅停留在其原本的水平之上，不断地消耗其现有价值，最终，才在看似不断努力、实则原地踏步的过程中，沦落到如今众矢之的的地步，成为大家茶前饭后的谈资。

很多人看到印度这般血淋淋的教训，都引以为戒开始审视自己，避免像印度一般把一手好牌打得稀碎。在我国的发展历程中，就不曾像印度般目光短浅，只懂得榨取事物的当前价值，而不为其长远利益考虑。

因而，才能够在竞争局势十分严峻的情况下，从一个“东亚病夫”、“东方睡狮”成功崛起，从当年无法与印度匹敌的铁轨弱国，发展成为当今这般，可以为诸多发达国家莅临指导的局面。