我一直认为行业的未来不属于电动车，或者说以目前的技术来衡量，电动车不可能取代燃油车。

尽管充电体系再强大，但电动车本身就是一个半成品，其最大的问题就是高速行驶能力羸弱，电量消耗过快，对于所有用户来说，高速行驶都是难以绕开的用车场景。

电机的特性是车速越快能量损耗越大，也就是说只要车速上了40km/h，电动车不管跑多快，损失的电能都是直线飙升，而且不存在边际效应。

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一台不能跑长途，不能高速行驶的车辆，一定是半成品。

所以目前电动车的更多使用场景只是市区，AB两城之间的距离一旦超过200km，电动车的乏力感会成倍提升。

目前车企还没有一个行之有效解决电动车高速电量损耗过快问题的办法，一部分企业使用两档变速器，应付高低速路况，另一部分企业则通过提升电池包容量，用来应对高速使用衰减问题。

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无论哪一种都会让造车成本骤增，最后让用户买单。

所以说，电动车现在的技术不可能是以后的发展趋势，除非电池、电机技术有本质意义上的突破，让经济时速从40km/h提升到80km/h，才会有翻天覆地的变化。

基于这个现状，其实用户对电动车的抵触情绪依然比较大，之所以电动车当下还拥有不错的销量，一方面原因是产品矩阵非常庞大，各大品牌的主打车型依然是电动车，另一方面是大量的补贴推动，驱使用户放弃燃油车。

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