文/君剑

中国造船工业今年喜提“三颗明珠”，并且正在实现订单承接“三连冠”的目标。而隔壁韩国沦为千年老二，这时候正在阴阳怪气地说风凉话。

据《环球时报》30日消息，韩媒最近发布数据，声称因为订单量下降，韩国今年新接订单的规模，将只能“屈居第二”。第一当然是中国了，而且第一和第二的差距很大，中国直接把韩国甩了几条街。

西方机构统计的数据显示，1到11月份，全世界新增的船舶订单是1746艘，大约相当于3800万修正总吨，缩水了超过五分之一。韩国已经拿到的是新船201艘，缩水了将近40%，修正总吨不足1000万。相比之下，中国在市场下行的情况下，仍然拿到了995艘的新船订单，修正总吨接近2200万。韩国《中央日报》承认，在新订单方面，中国将实现“三年霸榜”。

不过韩国明显不服气，韩媒正在说阴阳怪气的话。比如韩联社声称韩国造船企业之所以订单少，是因为之前订单多的时候，有些订单不屑于做，所以没做。韩媒还声称，韩国企业更愿意做的订单是“高附加值”和“环保”的类型。言下之意，就是说韩国是挑着做，中国是有单就做。

在造船工业领域，韩国似乎一直觉得“中韩有两三年差距”。但其实韩国已经没啥优势了，就连大型液化天然气（LNG）运输船这一块，中国其实也正在赶超韩国。

事实上，此前“爱达·魔都号”大型邮轮交付之后，中国就已经集齐航母、大型LNG运输船、大型邮轮这“三颗造船工业明珠”。2008年到2018年，中国在大型LNG运输船方面尚处于“摸爬滚打”的阶段，但是到去年，中国拿到的订单已经达到55艘，占全球订单总量的30%左右。在最近，沪东中华以不到18个月的效率，提前5个月交付“LNG GENEVA”号LNG运输船，该船容量高达17.4万立方米，中国船企首次实现建造指标超过对手。同时，沪东中华已经拿出27.1万立方米的方案，并获西方四大船级社认证。毫无疑问，在大型LNG运输船这一块，韩国也玩不过了。

当然，中国并没有和韩国比较的意思，只不过韩国总在关注中国，而且韩国一脸不服气的样子。其实作为邻国，中国愿意和韩国搞好关系，韩国格局也应该大一些，不要总是吃不到葡萄说葡萄酸。