12月4日，乘用车联合会(CPCA)公布了国内电动汽车销量，排名第二的特斯拉11月份国产电动汽车销量同比下滑17.8%至82,432辆，环比增长14%。

这是自2022年12月以来的最大跌幅，当时特斯拉中国制造的电动汽车销量同比下降21%，原因是特斯拉当时减产降价，以应对库存增加和需求疲软。

特斯拉的竞争对手比亚迪凭借其王朝和海洋系列电动汽车的热销，11月份乘用车交付量再创新高，达到301,378辆，环比增长0.09%，同比增长31%。

虽然特斯拉在中国热度不减，一直有话题性，但是它面临的竞争压力也一直在增加。

乘联会数据显示，年初以来特斯拉在中国引发的价格战已波及40多个品牌，但其在中国电动汽车市场的份额从9月的8.7%下降至10月的5.78%。

自10月下旬以来，特斯拉在中国已进行了五次价格上调。中国的电动汽车需求增长正在放缓，因为消费者青睐更实惠的插电式混合动力汽车，尽管纯电池汽车的种类不断增加。

理想汽车上个月表示，其首款纯电动汽车计划于明年2月量产和交付。备受期待的小米汽车也将在2024年上市首款车型。

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