风向变了！昨天我们还处处向美国看齐，如今中国处处被美国对标：AI领域，美国急死个人，怕中国追上；谁曾想到，自动驾驶领域，美国更急死个人，更怕中国超越！

不然，你怎么也不会想到，美国自动驾驶汽车行业协会、美国汽车创新联盟等团体，竟然联名向美国交通部长皮特·布蒂吉格写信。信中警告美国交通部，要支持自动驾驶汽车发展，否则就要输给中国。

问题来了，美国自动驾驶行业在急什么？

毫无疑问，在为Robotaxi（无人出租车）犯愁，美国纵然有Waymo、Cruise、Zoox、Uber、Lyft、Aurora自动驾驶公司在运营Robotaxi（无人出租车）公司，但不凑巧，光是Cruise被吊销执照，美国RoboTaxi被打击了一大片。

反而中国，乘用车运营方向的Robotaxi，中国也有文远知行、AutoX等玩家跟着，美国没有玩过的商用车运营方向的Robotaxi，中国也有斯年智驾、主线科技等玩家在搞。

其实，为Robotaxi（无人出租车）犯愁就算了，美国自动驾驶行业恐怕更犯愁的是，仅仅华为ADS 2.0高阶智驾系统，就带火了问界新M7、问界M9、智界S7等多款智能汽车车型，更是确定了鸿蒙智行、中国智能驾驶在全球范围的遥遥领先。

鸿蒙智能汽车遥遥领先也算了，偏偏中国对自动驾驶的政策支持也率先落地，四部门发布的《 关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知 》确认了指L3、L4级自动驾驶准入门槛。这意味着，但凡任何一辆艺高人胆大的智能汽车相关主体，申请名额就可以了。

好吧，政策支持还是不说了，中国自动驾驶更有遥遥领先的基础设施：

一个是遥遥领先的5G/5.5G网络和面向自动驾驶的5G/5.5G网络切片，二个是遥遥领先的智能网联汽车快充超冲设施。

原以为蔚来20000根充电桩算是规模之最了，想不到#华为：明年部署超10万全液冷超充桩#，有路的地方就有高质量充电。

这么来说的话，自动驾驶这玩意儿，中国想不领先也怕是做不到了。所以，相对来说，如今的一些美国精英，何止是不淡定？更像是慌得不知所措！