2023年懂车帝冬季测试结果出来了，比亚迪的智驾这次表现的很漂亮，比亚迪低调的智驾确有着不低调的实力！
这次一共测评了51款新能源车型，测评共有三关，分别是夜间雪地ACC对静态假车测试、夜间逆光ACC对静态假车测试[60km/h]以及夜间逆光扬雪 ACC对静态假车测试[40km/h]。
不少被人看好的车企就倒在了第一关夜间雪地ACC对静态假车测试上，第一关仅通过了 17 台车，通过率只有三分之一。其中宝马 i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰 EQE、丰田 bZ3 等车型，第一关就被 Pass 掉。
仅剩的17台车也倒在了夜间逆光ACC对静态假车测试[60km/h]上。第二关仅有 50%的通过率。特斯拉model y也止步于此。
最有难度的第三关，条件更为苛刻。不仅逆光还有扬雪，能见度也更差，尽可能的模拟了现实中冬季的恶劣情况。在考验摄像头的同时，也考察了激光雷达的性能和融合感知的判断准确性。
在测试项目不变的前提下，测试速度从60km/h降到40km/h，最终只有腾势N7、仰望U8、阿维塔11、蔚来ET7通过测试，获得冬季夜间雪地ACC测试最佳车型的称号。
而在这四席中，比亚迪就占据了两席。并且看过第三关的用户都知道，仰望 U8 和腾势 N7 在这三关中的表现一直都很稳定。
尤其是仰望 U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12 米左右就刹停了，领先其他车型。
这也归功于易四方和云辇-P技术的加持，使得该车在转弯、掉头、紧急变线的时候，智能随动座椅自动动态调节，使得U8能在越野、城市两种开车模式中能轻松应对。
除此之外的原地掉头等黑科技，也是引领了新能源汽车的新风尚。
而腾势N7也融入了众多新技术，最关键的就是云辇A，带来了CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等等，使得这款汽车底盘扎实、灵活好开、操控性更强。不仅如此，腾势N7还搭载了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，实现了高速、城市场景智能领航等功能，提升了驾驶的安全性和便利性。
据悉，近期腾势 N7 正在开展高速 NOA 测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势 N7 都应对自如。
相关测试后的包括高速 NOA 在内的30多项智能驾驶辅助功能也将在不久后开启推送。
一直以来，不管在消费者认知中还是在比亚迪的口中，比亚迪的智能化甚至从来没有被吹嘘过，比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但这次测试结果却是我们万万没有想到的，之前很多新势力车型在智能化方面被吹得天花乱坠，然而实际表现却……，反而是让比亚迪实现了大逆袭，不得不说在智能化方面我们大家都低估了比亚迪。
汽车智能化是大势所趋，但一辆车，它首先是一辆车，并且可以很好的完成它“车”的使命，这是先决条件，再有别的才是它的加分项，反之如果一辆“车”天花乱坠的功能都很好冰箱彩电大沙发全都有然而，偏偏它作为车的本份工作并不能做好那么又有什么用呢？
所以有朋友有网友在询问我买XX车是否推荐时，我往往会回答你想好你是想买一辆车还是一个快消品数码产品？
比亚迪对核心技术的追求是一以贯之，除了云辇和易四方之外，还有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，给用户带来了非常棒的驾乘体验。只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次 ACC 冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！
热门跟贴