最近刚刚结束两个装修辅材全品类配送大商的配送流程再造，其中最核心的部分就是司机的管理体系的改造
这几年这个行业的配送商都在卷服务，这个服务环节中很重要的一环就是装修辅材的配送、搬运及码放。在我接触的大量配送商里，普遍存在一个观点就是：外包司机不够好或者不靠谱，一定要自己雇佣好的司机，加大培训和管理力度，就能够很好的完成配送搬运和码放。
司机管理在我们的体系内是劳动者运营体系的一个分支：劳动者运营包含了5个板块：招聘、培训、管理、运营、调度
之所以很多大商感觉外包不如自营司机服务，核心是对劳动者招培管运调的应用能力不足导致的
一、可以看下我们关于这个项目的前置方案设计：
1. 对自营工作量和工资/费用等成本进行关联核算
2. 结合成本设计外包结算方案，包括里程运费指标、搬运/码放费用指标、等时指标等关键数据
3. 对司机进行方案约谈，以历史数据结合新方案进行算账，并应用保底制确保司机愿意进行首月尝试
4. 配置优材家TMS运输系统参数，实现可视化路线拼单，完成司机App线上接单培训，费用自动核算，发货配送定位等物流节点的客户及员工的内外部可视化
5. 完成首月新方案落地，试跑后与老方案进行数据测算对比
二、方案落地：
1. 公司原有自购车辆出租给司机每月收费，公司不承担油费、保险、车损、工伤等成本
2. 计件工资，多劳多得；并通过司机分级制度进行奖优汰劣（服务评价分高，指标分高的，多派单，计件工资提升）
3. 劳务合作关系，员工式管理；司机依然要求正常打卡等类员工管理要求，否则影响级别
4. 新司机招聘培训后，新手期进行派单倾斜，优先保证其首月留存，结合服务情况进行定级
三、最终结果如何呢：
1. 配送服务客户满意度从72%提升到95%（码放更标准，服务更快捷）
2. 出车频次从2.0次提升到 3.3次，提升65%（不再磨洋工，主动加班了）
3. 单均履约成本从42元下降到34元，下降24%（车次提升，减少单车发货，拼车增多）
4. 物流综合成本下降34%（减少了司机社保、车辆保险、油费损耗，增加了租车收入）
关键认知：绝大部分劳动者的理想预期不是要绝对高的收入/也不是绝对稳定的收入，而是相对稳定的较高收入。
当这样一个稳定奖优汰劣的后端服务管理体系建立起来之后，相信市场无论波峰还是波谷的变化，装修辅材配送商都可以非常低成本高质量的进行订单交付服务
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