2024年1月1日起，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》将调整新能源汽车产品技术要求。新的技术标准提高了纯电动乘用车的续驶里程和动力电池系统质量能量密度要求。具体而言，纯电动乘用车续驶里程要求从现行的不低于100km提高到不低于200km；动力电池系统质量能量密度要求从现行的不低于95Wh/kg提高到不低于125Wh/kg。

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这一调整可能对微型纯电车，如五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）等，产生较大影响，因为它们的续航往往低于200km，而电池能量密度也达不到125Wh/kg。

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此外，新政策还新增了低温里程衰减技术指标要求，要求低温里程衰减率不超过35%的车辆，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。

近期某媒体的冬测引发了行业的广泛关注，其中的焦点就在于极寒条件下的纯电续航问题。如今有了政策的引导，相信困扰用户的低温续航衰减问题会得到厂家更大的重视。

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根据乘联会的数据，截至2023年11月，中国国内新能源汽车的累计批发销量已经达到777.7万辆，同比增长35.2%。预计到2024年，新能源乘用车的批发销量将达到1100万辆，渗透率将达到40%。

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自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策以来，已经过去了9年。购置税政策的减免在新能源汽车市场的初期发展中发挥了重要的助推作用。

为了进一步引导企业提升产品性能和技术水平，促进新能源汽车产业的高质量发展，政策调整的确是有必要的。调整购置税减免标准将提高对新能源汽车的技术门槛，促使企业注重产品创新，推动整个新能源汽车产业高水平发展。