12月9日，阿维塔 12 在北京进行了一次格调非凡的上市品鉴会。阿维塔全国零售业务运营总监郭海义、阿维塔北一区负责人樊博、阿维塔科技北京中关村店店长何玉玺来现场展开分享，回应了此前大家都比较关注的问题。

定价的“野望”

阿维塔12共推出3款配置车型，价格区间 30.08万元—40.08万元，其中700公里三激光后驱奢享版，售价30.08万元；650公里三激光四驱性能版售价34.08万元；650公里三激光四驱GT版售价40.08万公里。

阿维塔还为年内支付定金的购车用户推出多重福利：5000元定金抵扣15,000元；首任车主终身三电质保；10,000元个性化选配基金；首付15%起，全期限低息；赠送价值10,000元的前排双零重力座椅等尊享权益。

当前国内市场上主流新能源轿车的价格普遍在20万~30万元区间，比如前不久发布的智界S7，起售价为25.8万元，再如极氪001加上近期的综合优惠后价格下探到27万以内，目前定价在30万元至上且有一定销量规模的车型只有 蔚来ET5 （ 参数 丨 图片 ），而定位为豪华的阿维塔12显然也要把价格锚定在30万元以上，希冀通过产品力与品牌力确立起这一区间的标杆地位。

对普通消费者来说，阿维塔这个品牌还有些陌生，上一款车型 阿维塔11 虽然综合素质相当不错，但市场表现却不及预期。然而阿维塔12仅在上市发布一个多月的时间，大定订单量已经突破2万台，并在社交媒体平台着实“火”了一把，大众对阿维塔品牌的信任度与认可度正不断上升。

那么阿维塔12究竟有什么魔力呢？或者说有哪些特质让阿维塔12能够脱颖而出？在品鉴会上，何玉玺分享了阿维塔12的三大“杀手锏”：设计、智能与空间，这些是阿维塔12成绩背后的核心因素。

“领先10年的造型设计”

可以说，阿维塔12吸粉的一大直接原因就是其设计品味。在之前广州车展上，阿维塔科技董事长谭本宏更是号称“阿维塔12的造型将领先行业10年”，这一表述或许有夸张成分，但也不是无的放矢，实际上设计是大家对阿维塔12最没有疑义的地方。

秉承“未来美学 Future Elegance”的整体设计理念，阿维塔12创新性采用全视⻆极致轿跑造型、全静奢无后舷窗掀背车尾、全天候零延时超清电子外后视镜等，以独特高端、极致纯粹的设计，诠释一辆未来智能豪华轿车车型应该有的模样。
同时，在阿维塔12未来美学的外观之下，隐藏着“情感智能”的内核，环拥式感应座舱给乘客带来顶奢豪华越级享受。前排全体感双零重力座椅首次出现了轿车之上，可以一键躺平；后排则拥有全舒展双一米“总统级”空间，腿部可完全伸展。
阿维塔设计师Nader Faghihzadeh在宝马供职20年，拥有丰富的经验与创新灵感，在阿维塔12的设计工作中如鱼得水，阿维塔12可以说是一款非常接近概念车的产品，这在现实中其实是不多见的，因为一般来讲设计师有太多的个人想法，比如单纯考虑以驾驶为中心，不考虑家用装载能力等等，但是阿维塔12却给了设计师充分的施展平台。
当然败也萧何，因为让步于设计，阿维塔的许多组件过于极端，显得“豪华性”大于“实用性”，比如为了视觉美观搭配的265mm超宽胎，对电动车能耗并不友好，比如尾部造型设计，压缩了后备厢容量空间。

智驾遥遥领先

阿维塔12拥有华为两大“智能王牌”，智能座舱与智能驾驶。
阿维塔12全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，带来更丝滑、更沉浸式的交互体验。全系标配15.6英寸华为智慧中控屏，超级桌面畅享丝滑操控，可以无缝链接手机、Pad等智能终端。同时，阿维塔12车机支持鸿蒙应用市场，海量应用随心下载，为用户构建起丰富立体的智慧生态，打造情感化交互空间。

在智能驾驶方面，阿维塔12搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，3颗激光雷达全系标配优势更明显、能力上限更高、布局更合理。同时，阿维塔将在全国逐步落地不依赖高精地图的NCA功能，实现全国范围内高速、城区、泊车三大核心场景的全面覆盖，为用户带来“越开路越熟、越开路越广”的智能出行体验。此外，它全系标配19项主动安全功能，不仅支持AEB自动紧急制动，还支持GAEB异形障碍物紧急制动、RAEB后向自动紧急制动、LAEB低速自动紧急制动等功能。
总而言之，阿维塔作为华为“HI模式”唯一的合作伙伴，华为对阿维塔的支持不可谓不给力。比如阿维塔12带3颗激光雷达的智驾解决方案，明显要比纯视觉智驾方案更有优势与广阔前景。
对于高阶智驾方案而言，激光雷达俨然已成为必备品，其天生具备探测距离远、光线适应性好等特点，而且对视场角范围内的异型目标物进行准确感知。一般来讲，激光雷达产品主要见于顶配版本车型上，主流方案会采用一颗、两颗配置，而阿维塔采用的是三颗激光雷达，而且是标配。

此外，数据量对于智驾来说是非常重要的一环，只有通过大量的数据训练，智驾才能更聪明。郭海义讲到阿维塔背后的智驾累计行驶里程数已经超过2千万公里，可以绕赤道600圈，单车日均智驾里程数达到36公里，智能泊车辅助功能累计使用次数超过2百万次，这些数据在新势力中均属第一梯队。

后排空间优越

阿维塔定位是一台中大型纯电轿车，车身尺寸为：长5,020mm、宽1,999mm、高1,460mm（四驱 GT 版1,450mm），轴距3,020mm。整体来看，轴占比将将达到 60%，在同级别车型中属于正常表现。但是，阿维塔12在空间布局上的重点其实并不是轴占比的数据，而是后排的乘坐体验。
得益于宁德时代“双能量井”脚踏下潜设计，阿维塔12在位于前排座椅后方的动力电池外壳上有一个深度达到了 45mm的凹槽，仅通过这样一个设计，就能够在不增加地台高度和降低离地间隙的前提下，为后排进一步释放垂直空间，从而保障了后排乘坐空间的舒展。有点类似于保时捷TAYCAN的“脚坑”电池设计，可以说体验上比肩百万超跑。

结语

如果抛开外形、空间、智能等因素，单纯看车的性能表现，阿维塔12也是十分优秀的。其搭载的华为DriveOne高压电驱动系统，双电机最大功率达425kw，带来超跑级性能的同时，CLTC 综合工况续航里程700公里，位居行业前列。在近期主流高端智能电动轿车“电驱性能”横评测试中，阿维塔12面对一众竞品车型，以续航达成率、实测能耗最优的表现胜出。其两驱版本车续航真实达成率为79.57%，在本次续航工况测试中成为唯一一台续航突破500km的车型，且实测能耗表现最优异，阿维塔12两驱版本百公里电驱能耗为18.7kWh。
但过于激进的设计会使得评价两极分化，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的决不会看第二眼。阿维塔就需要在激进的“个性”与不犯错的“主流”之间找到一个平衡点，这也是一条充满荆棘与挑战的路。
在阿维塔12这款车上，豪华感营造的很充沛，但是设计过于激进的地方也是存在的，比如无后窗的设计、电子后视镜、门板隐藏式储物格等等需要用户有一段的时间来适应，但总体来说这是一辆非常有个性、有品位，且有品质的好车。插一句话，激进的设计不是说不好，只是需要一定的学习或者说适应成本，容易在刚开始“劝退”消费者，但是只要接纳了，那就一定会变成品牌拥趸，阿维塔将自己的目标用户定义为“悦己”之人，也能体现这一点。