年关将近，好友选择结束北漂，回东北老家发展，拿出辛苦攒的15万准备买台新车，风光回家的同时犒赏自己，于是让我推荐，要求“车辆空间不能太小、不要电车，电车在冬天续航不扎实”。
“开新车过年回家”？是个不错的主意，说到买车，临近年底会利好消费者，一方面，很多车企和经销商为了达成今年销售额，会加大优惠力度；再就是，新一轮“价格战”又来了......
结合好友的需求，我脑海里想到了刚上市不久的荣威D7，有插电混合还有纯电，上市权益价分别为12.18万-14.18万和14.38万-17.08万。
一句话概括D7的亮点，“B级车的空间，A级车的价格”，车长4890mm、轴距2810mm，妥妥迈进了B级车的体格，开回家有面子，但最主要可以保证空间。
这车还有“一键大躺”功能，像长途跋涉的时候，能在服务区里好好休息一下；内置自家斑马系统的双联屏，语音识别率得到优化，对不怎么懂操作的长辈很友好。
纯电版提供510和610公里两种续航，插电混动版车型前段时间用一箱油完成了1704km的续航挑战，听说刷新“中国汽车满电一箱油真实续航挑战”的纪录，百公里平均油耗3.4L。
归功于全新的DMH超级混动系统，顺带在中汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中得了个“中大型轿车组第一名”，并在亏电油耗测试得了“全车型冠军”。
在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，获得了“十佳发动机及混动系统”的荣誉，满足了插混汽车目标消费者既要动力强、又要油耗低的需求。
换句话讲，北京回老家全程大概900公里，开荣威D7加满一箱油就能直接到家了？这样算下来，日常的用车成本不算高，续航问题也不用担心。
说到这，上面这些还不是我推荐D7的主要原因，主要原因是厂家最近推出“年终限时优惠”，在上市权益价的基础上叠加“限时优惠”，荣威D7做到10.98万的起售价。
还有3年8万免息、首付1万7的金融政策，不管是全款还是按揭，压力都会小很多，用厂家的话讲，“目的就是让消费者们能够在新年即将到来之际开启更美好的汽车生活”。
荣威是懂“人情世故”的，新车外观不丑，D家族专属设计语言，符合主流审美；空间也够大，基本满足生活需求；动力够用，日常代步和长途跋涉都行。
这一波操作下来，B级混动轿车市场中的“新卷王”——荣威 D7 DMH实至名归；没办法，不卷不行，今年中国车市的主旋律就一个“卷”字，卷价格、卷配置、卷车机、卷故事......
好在啊，荣威的背后是上汽集团，不管是技术品控，还是售后服务等方面都会多一份保障和安心，就像这次“限时优惠”，荣威也很照顾老车主的感受，承诺“老车主同享”，来了波实力宠粉。
下班了，出了地铁站，好友发消息说：“这车挺好看，价格也不错，要是买它，还能剩下一点钱，B级车很大气，我们一家三口都够用了，准备去看看”......
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