金砖时代，听起来就让人抱有遐想。这是极氪把自研的800V磷酸锂电池命名为金砖电池，并在昨晚正式发布。
安聪慧
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧率先上台介绍金砖电池产品信息，开场就直奔主题的亮出了金砖电池全球首款量产800V磷酸铁锂超快充、15分钟充电500km+等核心产品点，接连不断的数字一度点燃了现场气氛，安聪慧不长的讲解时间，台下一直不断响起“遥遥领先”的捧哏，一度让人感觉走错了片场。
金砖电池是极氪从电芯到电池包全栈自研的成果，相比传统磷酸铁锂电池，金砖电池确实做到了多项技术突破，核心在于充放电速度、高体积集成率以及安全性。
传统磷酸铁锂电池有几个问题，一是充放电速度慢，其次是能量密度低。金砖电池得益于背靠吉利浩瀚架构的全域800V平台开发，其匹配800V极充V2/V3充电站，最高充电功率可达500kW。
其电极采用叠片多极耳结构设计，比亚迪刀片电池也是类似多极耳结构设计，多极耳结构在超快充工况时会让热量分布更均匀。
所以金砖电池最高实现可4.5C充电倍率，15min实现续航增加超500km+，5分钟充电速度是特斯拉毛豆3的一倍，在磷酸铁锂电池中确实遥遥领先。
同时金砖电池还能做到3秒脉冲放电倍率最高达16C，高倍率放电对动力性能影响是直接的，这也让 极氪007 （ 参数 丨 图片 ）零百加速轻松进入3s级。
金砖电池的另一个特点是高体积集成率，体积利用率达83.7%，特斯拉4680电池体积利用率也才63%，而普通的磷酸铁锂电池，体积利用率是66%，即便是三元锂电池的天花板体积利用率刚突破72%。
金砖电池的做法是通过大幅优化电池内部结构，实现核心零部件数量减少35%，采样线束单线总长减少157m，电芯以外部件总成本降低23%，结构件的大幅减少，使电池质量能量密度与传统三元锂电池包相比提升10%左右。
而高体积集成率也会带来电池整包能量密度的提升，不过这也是相对的，发布会上并未提及金砖电池能量密度的具体数据，不过按照工信部公布的极氪007的电池包数据计算，即75.6kWh电池包容量，589kg电池包重量，整包能量密度应该在128.3kW/kg左右。
横向对比能量密度不是特别高，但在极氪007上面，75.6 度电池也可实现 688 公里续航，再加上高倍率充放电，产品力还是非常诱人。
昨晚发布会结束后的专访环节，极氪智能科技副总裁谢世滨也谈到：虽然物理规律需要不断突破，但用户追求的还是综合用车体验。
确实，对于目前的车企也好，消费者也好，电池能量密度似乎确实已经不是一个非常关注的指标，大家更关心的还是综合产品体验，不管单体能量密度做到多少，最终续航达成上表现优异，有更快的充电补能速度，同时在成本、安全性上做到足够出色消费者就会愿意买单。
专访环节刚好也提及目前新能源车的冬测话题，极氪智能科技副总裁谢世滨表示：金砖电池在零下20度的能量保持率接近89%。
此外发布会第二天上午，参观了极氪衢州极电三电智能制造工厂，参观到电池pack环节，工厂负责人也提到，高体积集成率的好处也是目前极氪75.6 度电的金砖电池包壳体两侧，依然还有冗余空间可集成更多电芯，未来需要更长续航，还可以再增加电芯进去。
只是这么高的体积利用率，高倍率充放电，电池安全性、成本到底怎么样？极氪在昨晚发布会现场也放了一段视频，240秒外部火烧测试，针刺测试都没问题，极氪表示金砖电池有8项安全防护技术，而成本方面，对比同等性能的三元锂电池，金砖电池单kWh综合成本降低14.8%。
专访环节中，安聪慧也认为：金砖电池的竞争力核心的要点就三条：更加安全，用户体验更好，成本做到更低，成本是非常重要的。技术要领先，同时成本要低，才能形成核心竞争力。
而目前极氪衢州极电工厂的一期投入了24GWh的产能规模，完全能够保障极氪007的供应需求，不过金砖电池虽然将首搭在极氪007上，但对于极氪007来说目前也是两条腿走路，除了使用自家的金砖电池，100度电的版本还是继续用宁德时代三元锂电池包。
只是在补能方面，虽然此前吉利与蔚来达成全面战略合作，但极氪会一直坚持超快充的路线，这个战略清晰而明确，昨晚专访环节，安聪慧也强调了这一点。
关于极氪超快充的布局发展，截至11月30日，极氪极充站达401座，覆盖全国100城，提供近2300个极充桩，每个极充桩的充电功率，都在360kW以上。
按照规划，2024年底极充站总数将突破一千站，2026年底，极氪极充桩保有量累计将超10000根，每根桩都满足800V平台车型的超快充需求。
此外极氪还提出了一个“1515便利电”概念，即15分钟找到桩、15分钟充好电。而极氪的“1515便利电”，将在未来三年内，覆盖90%以上的极氪车主。
其实极氪超快充建设一直属于是预先布局，从2021年4月极氪打下第一根极充V1桩开始，极氪就开始建设自己的超快充网络。
极充从第一代的360kW，到第二代的600kW，再到今年极充V3第三代800kW马上就量产下线，第三代也是全球单枪输出功率最高的全液冷充电桩，可以说极氪超快充建设每一步都走在了电池技术的前面，属于预判电池技术的走向。
而这种预先布局的能力也来源于极氪在超快充上长久坚定的战略规划。
比如早在2020年浩瀚架构发布时，就发布了800V电压架构，就是要朝着未来800V超快充方向发展。
而今天，极氪已经实现电机、电控、电池三电全面800V，且目前极充站所有的设施，无论站端、桩端全部都自研、自造、自建、自营。
这一方面体现了极氪的技术实力，此外也体现了极氪在长期战略指引下持续的投入。
不过专访环节谈到目前补能体系成本盈利问题，安聪慧表示：关于成本问题，可以说的是目前极氪补能网络如果独立核算，到今天为止还是亏损的，但我相信我们在2025年一定能够转向盈利，这一天很快会到来。
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