12月15日大众ID7在广州佛山宣布上市，关注度和口碑双双遇冷，消费者对该车不买单，偶尔有几个人喊了几嗓子“坐等7折”“价格太高”之外，有关这车的消息就“沉贴”了，甚至还没等参加上市发布会的媒体回家，大众ID7的热度就降到冰点。

我们知道，近日一股强冷空气袭击大半个中国，雨雪天气让北方道路结冰难行，四驱和前驱车有着明显优势。但是令人感到不可思议的是大众ID7一共上市四个版本，最顶配是双电机四驱，其他三个全部是后置后驱的驱动方式，这对于北方消费者而言十分不友好！或许这就是一汽大众要选择在佛山上市的原因之一，ID7显然是为南方消费者准备的，北方雨雪天气多的地区可千万不要一时脑热选择后置后驱，否则一旦遇上路面结冰，将非常考验技术。所以，大众ID7最好还是要根据消费者的需求，增加前置前驱的选择。

在以往的认知中，大众是德国汽车工业的代表，也是全球汽车技术的前沿，但是在当前新能源汽车全面迸发的时代，大众的号召力直线下降，其新能源三电技术、制造平台、智慧驾驶明显滞后。在动力电池方面，大众ID7配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为84.8kWh。

我们知道，三元锂电池的优势是能量密度高、充电速度快，缺点是热稳定性差、对温度的敏感性较高、存在爆炸隐患，成本较高。随着人们对电动车爆燃事故的重视，三元锂电池的装车量不断收窄，今年前11个月，磷酸铁锂电池累计装机量为229.8GWh，占总装机量的67.6%；三元电池累计装机量为109.6GWh，占总装机量的32.3%，安全压倒一切！大众ID7坚持使用三元锂电池，消费者对它的自燃隐患就有疑虑，除非大众能自证其安全性能，并让消费者接受。

另外一个让年轻人不选择大众的原因是，大众其他新能源车型的车机系统故障频发、经常有黑屏、不反应、死机、无法联网等故障爆出。当中国新能源赛道进入智慧驾驶下半场的时候，大众ID系列新能源车型的基本功能尚且不成熟，怎么可能赢得年轻人喜爱呢？虽然ID7的车机确有提升，但是相对于当前的智慧驾驶，差距不小。

打开车门坐进车内，ID7的内饰设计过于简陋，一块大屏了事，与其时尚外观不搭调，平庸的设计理念根本不能赢得新时代年轻的喜爱。

由此来看，大众汽车在华四十年，其品牌信仰主要依靠父辈，如何在新能源智慧驾驶的赛道中赢得新世代青年喜爱，已经关系到大众的兴衰。既然品牌号召力在塌缩，新能源技术又没有明显优势，智慧驾驶功能基本不沾边，定价过高没有性价比，三电技术主要采购国产制造厂，那么该车上市即扑街也算情理之中！