两周前， 岚图追光 （ 参数 丨 图片 ）PHEV正式上市，上市当晚便斩获8千余台销量，看来12月岚图汽车销量即将再创新高。
今年4月，岚图品牌旗下首款轿车追光在上海车展正式上市，时隔八月，追光的插混版本也已上市，补全了缺失的一角，也顺势杀入了“532”市场。
插混版本和纯电版本的追光在外观上存在些许差别：插混版本增加了进气格栅，格栅上部线条纯平，提供的三种外观颜色都相对低调，镀铬饰条的存在感加强；纯电版本前脸几乎封闭，连接着大灯的曲线和前盖曲线呼应，外观色除了黑白还有三种浅色，前脸纤细凌厉的线条拥有更强的进攻感。
不光外观，在性能上，同样存在差异。
纯电追光的两款不同车型均为双电机四驱，电机马力510匹，续航分别为580公里和730公里，电池分别使用孚能科技的半固态三元锂电池和宁德时代的云母三元锂电池。
插混追光的两款车型同样是双电机四驱，电机马力394匹，1.5T发动机马力136匹，纯电续航里程均为202公里，综合续航里程均为1260公里，电池均为蜂巢能源的43度云母三元锂电池。
就配置上来看，岚图追光PHEV不得不说是诚意满满，虽然是插混版本却和纯电版本同样是双电机四驱，纯电续航超过了200公里，综合续航更是达到1260公里，再也没有里程焦虑。
岚图追光PHEV相对纯电版本来说，在马力和速度上做了一些取舍，反而在舒适性配置上做加法，结果就是使得岚图追光PHEV的定位更加精准——坐行皆稳的“新行政电动旗舰”，从内而外地更适合长途舒适出行。
机汽报告：
岚图追光PHEV最大的动作其实是加入了明年即将最卷的“532”战场——即5米车长，3米轴距，20万级价格的B级车市场，这是吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受采访时提出的观点。而这一举动，则是想通过提前入局，改变追光甚至岚图品牌的现状。
纯电版本的追光在上市之后成绩一直不理想，颜值、性能其实都不差，最影响其销量的便是30万元以上的起售价以及与售价不符的品牌知名度。
上市不久就接替 岚图FREE 成为品牌销量支柱的 岚图梦想家 ，不仅是国内最早布局新能源MPV之一的车型，更是具有相当的真材实料，10月上市的新款岚图梦想家是目前唯一一个获得C-NCAP五星安全认证的新能源MPV，同时也是同级唯一百万级带魔毯空气悬架+CDC，其销量步步高升自然也是意料中事。
并没有被突出宣传的是，岚图梦想家的A柱使用的也是200MPa强度的热成型钢材，这也使得被大树压顶却车顶无损的梦想家在网络上也小火了一把，带来正面的舆论影响。
梦想家就是抓住了产品的核心，MPV的核心就是安全，甚至舒适性都要往后排，切中要点自然也能得到销量反馈。之前的追光就是在定位上有些模糊了，以至于2月上市以来，直到11月的累计销量也只有3517台，甚至不如梦想家11月单月销量高。
这次岚图追光PHEV将模糊不清的定位重新稳稳掌握，堆配置可能有用，但在五十万以内的市场完全是弊大于利，只有精准的客户画像、精准的产品定位、精准的重要级排序，这样才能使产品锚定目标客户，更能将成本控制在更低的水平。
梦想家的成绩可以部分归功于布局较早，是较早“吃螃蟹的人”，此次岚图追光PHEV只身闯入“532”市场却未必是盲目之举，更“卷”的市场意味着拥有足够的目标客户和利润空间才引起众多厂商割田占地，而车企之间明枪暗箭的竞争和层出不穷的新车往往会带来一波又一波火热的流量，越早进入市场便会更频繁地拿来与“后生”车型比较。
逐步能够“提纲挈领”的岚图对于追光PHEV期许必然比目前追光的表现更为宏大，已经连续四个月销量台阶式上升的岚图，能否借着年底上市的追光PHEV这一股冲劲，在一、两个月内冲上五位数销量呢？我们拭目以待。
（文/顾明琪 编辑/娄兵）
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