2023年就要结束了，我的问界m5也开了三个星期，今天把对这辆车的感受，以及为什么我不买m7分享给大家。
我是个纯新手啊，10月底才拿的驾照，11月初就去华为店里试驾了问界m5，那是我拿驾照后第一次摸方向盘啊！过了几天我又去试驾了问界新m7，随后大定m5纯电智驾版，实际上在试驾m7之前我就已经决定买m5了。
记得在拿驾照之后跟朋友炫耀，朋友就调侃我说：你咋不等到80岁再去拿！确实，年过半百考驾照这事儿讲出来有点丢人。
以前我是‘公交派’，深圳的地铁公交都很发达。马路上车又多，到了晚上小区周围马路边到处都停的私家车，现在买车的确是给自己找麻烦。为什么突然决定考驾照买车呢？
几个原因吧：
一是我父亲的阿尔茨海默症到了中晚期，他会到处乱跑，这两年经常走丢，我需要到很远的地方去找他，公交地铁打车都不方便，自己开车可以最快到达。
二是尽管深圳公共交通发达，但并不是你到哪里都方便，也不是说你想打的士它很快就能来接你，自己开车就要自由很多。
第三嘛，就是华为在电动车智能控制方面的遥遥领先了。
我不是华为的粉丝啊！在这之前我只买过华为的笔记本、平板、智慧屏还有路由器。
我的第一部手机是魅族m8，到现在我一直用的魅族手机，这几年魅族手机信号不好，经常搞得我很尴尬，所以准备换华为手机，因为华为手机信号好啊。
我有个朋友的公司是华为的供应商，给华为折叠屏手机做一种关键零部件。她在聊天的时候跟我讲，华为在产品质量的把控极其严格，为了帮她提升良品率，华为特地派团队驻厂，花了许多功夫跟他们一起解决生产和管理方面的问题。这件事令我非常震撼，作为行业里的龙头企业，华为并没有说“你做得不好我换一家”，而是尽心尽力帮助供应商解决生产难题，从源头抓质量，这样的公司生产出来的产品我们没有理由不信赖嘛！
华为在国外有许多代表处、分公司和科研基地，但跟许多高科技企业把注册地设在避税天堂，千方百计少交税不一样，华为是一家纯中国企业，它每年向国家交的税也是遥遥领先，我们没有理由不支持它。
所以呢，在华为被美国制裁，被西方打压的时候，我不仅要口头上支持它，还要用真金白银支持它。
但这不是我买问界车的理由。
我买问界，因为许多问界车主发的“民间小视频”，从各个角度展示了这种车的主动安全功能，比如紧急避障啊，主动刹停啊，预防鬼探头啊。大家都讲“安全是最大的豪华”，安全也是我买车最大的痛点。
因为安全，我选问界。
但是跟m5比起来，m7更大更气派，沙发也更舒服，两个月订单破10万，我为什么不选m7，反而要坚持买价格差不多的问界m5呢？
简单讲就是m7没有纯电版。
对于我来讲，我主要的活动范围就是深圳周边，再远一点就是珠三角，顶多就是两广。我不存在什么里程焦虑，长途旅行坐高铁坐飞机它不香吗？就算是以后心血来潮开车去318国道自驾游，我也不会白天晚上赶路，到一个城市停下来看看风景，吃吃美食，充满电再去下一站，不美吗？
既然增程式版本的车最主要解决的，是长途驾驶所带来的里程焦虑问题，我放弃长途驾驶就没有里程焦虑，也就可以抛弃发动机、油箱和半箱油。
增程式电车的电池普遍比较小，满电只能跑100多公里，你没了里程焦虑，又平添了个电池焦虑。
再一个就是，增程式电车因为多了许多设备，它以后的维护成本也要高一点。
这段时间我的m5开了500公里，不算多。总的感受就是这车好开。当然了，我并不是拿它跟别的车比啊，因为到现在为止我只开过问界和捷达，捷达是我学车考试的时候开的，其它所有牌子的车我都没开过，只是在小鹏的驾驶位和理想的后排沙发上坐了坐，友商车好不好我没有发言权。
问界m5的“舒适模式”开起来有点像我在科目二考试的时候开的那辆新捷达，安静，方向盘电门刹车有黄油一般的润滑感。换成“运动模式”之后，方向盘和电门变得非常敏感，指哪打哪，随踩随有，加速有明显的推背感，有开赛车的感觉。
到现在为止我还没触发过问界m5的AEB也就是主动刹车啊，但我被掰过三次方向盘，其中两次是在变道的时候后车距离过近，小艺强行纠正，避免了危险情况发生。
作为一个新手司机，问界m5帮我最多的还是自动泊车功能，它倒车入库很快也很准，不会因为我慢慢倒腾耽误别人的时间。所以只要旁边有车在等，我就叫小艺帮忙，大家开心。
总之，我买问界因为华为技术遥遥领先，我支持华为；我买问界m5因为它安全，好开；我不买m7只因为它没有纯电版，我不想驮着个空油箱三天两头跑充电站。
今天就讲这么多吧，以后有什么新鲜事再跟大家分享。
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