比亚迪在1号公布了数据，12月的销量为34.1万台，全年累计销量302万台，在质疑声中完成了年度目标。

船夫哥忙着给员工发奖励，据说给4S店发了20亿红包，平均每家店能分到100来万，销售们应该能过一个开心的春节。

估计迪黑们在忙着找话术，300万的销量真不好下嘴喷。建议迪子给一线普工也送送福利，毕竟所有螺丝都是他们给拧上去的，也好堵住喷子们的嘴。

我在忙着写文案，先祝贺各位彦祖新年快乐，再祝贺比亚迪跻身全球前十，而且是超越铃木排在第九名，这是比亚迪历史性的突破，也是国产汽车工业的里程碑时刻。

2018年，中国汽车出口量只有104万，是同期日本汽车出口量的21.6%。然后用5年时间增长近5倍，2023年的出口量接近500万，首次将日本挤下榜首的位置。

同样在2018年，比亚迪年销量仅50万台，在自主品牌里毫不起眼，甚至还不到长城年销量的一半。

不由想起2014年的一篇知乎贴，对五家自主品牌几乎神预测，而且时间节点基本都对得上。

迪子在2019年推出DMi之后，销量就如同坐火箭一样猛蹿，现在已经增长了6倍左右，预计明年的销量将突破400万。

而长城的销量在110万上下波动，预计今年只有比亚迪年销量的30%，在传统自主五强中排名垫底，不知道长城看到这个帖子作何感想。

对于长城还有一个坏消息，比亚迪首款新能源皮卡车即将上市，该车目前正在澳大利亚进行密集测试，预计在2024年上半年国内率先上市，然后才是澳洲等海外地区。

该车有混动和纯电两种版本，测试车辆为插电式混合动力，使用比亚迪的双电机智能技术，针对澳大利亚进行了本地化调整，采用左舵驾驶。

比亚迪算是完成了所有布局，品牌有比亚迪双网、腾势、方程豹、仰望，价格覆盖100万内所有区间，车型有轿车、SUV、MPV、硬派越野、皮卡和超跑，市场版图也已经完成全球布局，所以比亚迪在明年还将继续爆发。

不过我更期待其它国产车也能齐头并进，一起将日本的汽车工业斩于马下！