华为宣布，自2024年1月起，，鸿蒙智行旗下问界，智界停止与懂车帝、易车、汽车之家的合作。消息传出后，引起轩然大波。华为已经离开了汽车行业的三大媒体垂直领域。那么华为到底靠什么支撑如此强硬的立场呢？

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首先，华为自身拥有庞大的流量，这是三大垂直汽车无法承受的；其次，华为未来的汽车销售将依靠商店品牌来吸引流量。预计2024年华为将建设约800家鸿蒙智慧门店，这家店是其他新能源品牌门店数量最多的店之一。

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至于华为造车，其实是被网友诟病的举动，因为华为此前曾扬言永远不会造车；但当国内众多企业都在跨界造车时，华为又怎能单打独斗。上级大力推荐的新能源汽车，如果没有华为的参与，就无法让上级安心。

当然，目前情况下，华为只与汽车厂商合作，为他们提供智能驾驶解决方案和部分架构设计。即使现在，也不是所有人都能认为这个行业是华为的。

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一家能够承受美国多轮制裁的公司，不会费心去满足汽车媒体的无理要求。换句话说：汽车媒体一边吃着华为的饭，一边想着如何毁掉华为，这是一种可耻的行为。

前不久，有汽车媒体想趁着与华为的合同即将到期，正在商谈下一步合作的契机。所有汽车媒体合作伙伴都是免费的。我觉得华为的想法是：美国想给我的韭菜都失败了，我怎么能让你这个小型汽车竞争对手得逞呢？

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当然，也不排除有些跟华为比较过的朋友在幕后使绊子。仔细观察某个汽车媒体背后的利益相关者，会发现一些非常有趣的事情。随着这一刻的到来，很多事情都变得一目了然。。

余大嘴最近在演讲中说了一句印象深刻的话。其意义不言而喻。我已经足够大了，足够自信，有足够资本去竞争某些职位，但我讨厌人前一套，背后一套的恶心我。

未来闯荡世界的车企，必须拥有自主专有技术和完整的生产体系，聚集在一起的所谓新能源汽车企业，最终都会被时间和消费者的浪潮所卷走。被选择淘汰。