近日，小米汽车的出世引发了不小的风波。随着新能源汽车这个行业的蛋糕越来越大，不少企业都开始跨界参与到新能源汽车的研发中，小米汽车的出现无疑给新能源汽车行业带来了新的竞争和活力。
从雷军官宣小米要造车，已过去1000多天，在这期间，小米为这第一辆汽车投入了3400多名工程师，研发投入超过100亿元。
在最近的技术发布会上，雷军分享了小米汽车的五大核心技术。首先就是小米已经量产的超级电机V6和V6s，都达到了21000转。同时还打造了首款完全自主研发和生产的第三款超级电机V8s，史无前例的做到了27200转，成为世界上顶级的电机。
小米SU7搭载的800V高压电池高让小米SU7的续航达到了惊人的800km，在800V的超级快充加持下，充电5分钟，续航还可以达到510km，能充分解决用户电量焦虑问题。
而且小米汽车刚刚出道便已成为中国目前唯一同时拥有全栈自研大压铸，集群、自研合金材料的汽车厂商，其建设的9100吨全算自研超级大压铸直接超过特斯拉。除此之外，小米智驾技术也有三项技术创新将带来更加出色的智能驾驶体验。
基于小米澎湃OS系统，小米汽车还打造了“以人为中心”的座舱交互架构，从软件到硬件的全面共享生态，真正让“人车家”生态实现了闭环。而且小米汽车还会面向第三方开放，支持苹果设备，让更多用户可以体验到生态造车的优势。
可以看出，无论是从性能还是用户体验上，小米汽车都展现出了独特的技术和商业模式，选择了自己的道路。这不仅展示了小米汽车的勇气和决心，也是想要完成汽车工业的全新使命，打造先进的移动智能空间。
而网友们最关注的还是小米汽车的价格问题，他们给出的期盼价位是9.9万，或者14.9万。然而雷军只能无奈表示同配置的车最少都是40万，光电池成本都要十几万，具体的价格会在之后的发布会上公布。而且小米这款汽车性能全方面碾压保时捷TaycanTurbo，保时捷taycnturbo售价最低70万，最高上百万，也就是说小米汽车光就配置而言也绝对便宜不了。
对此，有不少人因为价格问题对小米汽车唱衰，认为小米汽车一出道就定位精英阶层是贪心不足蛇吞象。小米的粉丝本来就是以年轻人或者工薪阶层为主，小米的产品也是以性价比极高出名，定价高是策略的失败，不仅会失去原本拥护小米的粉丝，也不会有所讨好。
但总的来说，我们不能否认小米汽车将在汽车制造领域开启全新的篇章，也希望国产新能源汽车能发展的越来越好，同时伴随着技术的进步，带给我们的不仅是性能优秀的产品，也能在价格方面惠及普罗大众。
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