2010年8月24日晚上8点51分，河南航空的一架E190支线飞机由哈尔滨起飞，47分钟后，飞机突然急速下降，机身从中间部位断开，坠毁在了林都机场跑道附近，共造成42人遇难，54人受伤，这就是伊春VD8387号航班坠机事件。

那么当年飞机上究竟发生了什么，如此严重的空难是什么原因导致的呢？让我们穿越回2010年，重新梳理一下这起事件的来龙去脉。

伊春坐落在黑龙江东北部，因其森林植被茂盛，又被叫做“林都”，2003年这里启动民用机场建设项目，并于2009年8月正式通航，该机场就被命名为林都机场。

2010年8月24日，这天是星期二，阴历七月十五中元节，距离河南航空正式开通哈尔滨至伊春往返航线航班刚过去两周。

晚上8点51分，一架载有96人的E190支线客机从哈尔滨起飞，预计于9点40分到达伊春林都机场，之后再从伊春接上旅客返回哈尔滨。

这架飞机是河南航空编号B-3130的客机，是由世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司制造的E190型商用飞机。

执飞此次航班任务的机长是40岁的齐全军，一位军转民飞行员，有4250小时的飞行经验，其中包括在E190上飞行的1413小时。

9点35分，林都机场巡视员在确认跑道和助航灯光正常后，塔台向飞机发布了落地许可。

然而3分钟后，飞机突然急速下降，随即机舱腹部传来一声闷响，落地后的机身从中间断开，一些乘客被连人带椅子一起甩了出去。

据幸存者张新海回忆，飞机从中部开始起火，机尾逃生门处很快就聚集了许多人，一名中年女子第一个冲上去试图打开逃生门未果，此时火势越烧越猛，浓烟呛人，他抱着最后一搏的念头上去用肩膀用力地撞，竟将门撞开了一条缝，随后又用脚踹，这才终于把门打开，然而应急滑梯没有打开，众人只得从舱门处跳下，好在距离地面并不太高。

9点43分，乘客陆续从逃生门跳下来，机舱内不断传出爆燃声，他们跑出去一段距离，再回头看去，飞机那边已经是火光冲天了。

救援行动在事故发生的3分钟后展开，9点50分，失事飞机在距机场跑道正东1000米处被找到，尽管奋力施救，这场空难还是导致了42人遇难，54人受伤，同时也终结了民航自2004年以来维持了2102天零事故的安全记录。

在飞机失事后的一天内，包含了数字飞行记录仪和驾驶舱语音记录仪的“黑匣子”被找到，随后专家对“黑匣子”进行了分析解读。

根据2012年6月发布的调查报告，对于此次事故给出了三点直接原因和四点间接原因，概括来说就是机长及机组人员不按相关规定执行飞行任务，航空公司和相关管理机构监管不到位。

2014年12月，机长齐全军因违反飞行相关规定，涉重大飞行事故，被判3年，成为国内首例飞行员被指控涉重大飞行事故的案件，本次事故的多名责任人中，也只有他一人被判。

消息一出，民航飞行员协会就提出对此判定深表失望，一些幸存的乘客也表示并不会怨恨机长。诚然事故的发生与机长有关系，但其背后蕴含的管理问题则是更为根本、更为深层次的原因。

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