家用优等生，极狐阿尔法T5比零跑C11还卷？|优等生|家用车|极狐阿尔法t5|汽车|零跑

一台好的新能源车需要有什么特点？如果将这些问题放在网络上，大部分回答可能会围绕智能、科技和未来等概念。然而，在实际购车场景中，特别是对那些寻求15-20万价格区间的家用车消费者来说，智能和科技虽然是加分项，但真正重要的还是车辆最基本的属性，如性价比、安全性和品质等。

比如当下市场所认可的，堪称六边形战士的零跑C11 （参数丨图片），不过“长江后浪推前浪”，总有后来者会对这些“前辈”发起挑战，去年底，纯电中级SUV极狐阿尔法T5正式上市，可以说家用车的标准被其重新定义，在这个“后浪”面前，即便是零跑C11也要甘拜下风。

高品质，强安全，阿尔法T5“师出名门”

汽车被誉为现代工业皇冠上的“明珠”，想要将其做好并非一朝一夕之事，虽说现在新能源时代电机+轮子就能造出一辆车，但其仅限于“车”，而非“好车”，尤其是在品质与安全这两个汽车的核心领域，则必须依赖成熟工业体系的赋能。

放在零跑与极狐身上，也是这个道理，零跑汽车作为新势力车企，虽然充满活力，但在造车方面经验不够丰富，且依赖长江汽车的代工生产；相比之下，极狐不仅是有着60多年造车经验的北汽集团旗下的新能源品牌，更是背靠北汽新能源与麦格纳联合打造的高端智造基地，其丰富的制造经验、严格的质量控制和高达97%的自动化生产线，质量水平明显要更高一些。

就拿比较考验汽车品质的NVH来说，在静止状态下，阿尔法T5的车内噪音仅有20.8dB，相较于轻微的呼吸声大小，而零跑C11的车内噪音就来到了37.2dB，与阿尔法T5有着不小的差距，而且需要注意的是，阿尔法T5还有着更大的全景天幕，透光面积达到了1.11平米，而零跑C11的采光面积为0.82平方米，所以谁的品质更优就不用多说了吧？

当然，不仅是在静止状态下的NVH出色，哪怕是在120km/h的时速下，其车内噪音也仅有63dB，完全不会影响到车内的家人休息。

除了品质，还有更为重要的车身被动安全，阿尔法T5的高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%，热成型钢比例达到了30.08%，不仅相较于零跑C11的76.2%更出色一些，甚至还将车身扭转刚度也推到了47119Nm/de，已然超越了百万级豪车劳斯莱斯幻影的40000Nm/deg。

而以上这些，就是极狐对于一款家用车、一款好车所给出的最佳答案。

造车场景化，越级健康天花板

自2023年开始，极狐便开启场景化造车时代，而从极狐考拉、阿尔法森林版等极狐新品中，并不难发现，其主打“家庭”二字，而家庭最注重的，无非就是健康，阿尔法T5在这方面可算是遥遥领先，尤其是对母婴健康的呵护，妥妥的天花板。

在车内的空气质量方面，常温状态下零跑C11的车内甲醛平均值为0.033mg/ m³，属于正常偏上水准，但对于脆弱的婴幼儿来说，依旧超标；而阿尔法T5的车内甲醛平均值常温状态仅有0.006mg/m³，甚至在历经50度高温4小时暴晒后，仍低至0.06mg/ m³，特别适合婴幼儿这一敏感群体。

在细节处理上，阿尔法T5同样毫不马虎。比如说车内的内饰材质，婴幼儿天生好奇，喜欢在车内探索并用嘴尝试新东西，阿尔法T5考虑到了这一点，严格管控114种禁用物质，采用了儿童牙胶级的材质，确保孩子们在车内探索时不会接触到有害物质，即使是最小的乘客，也可以在车内安全地玩耍。

此外，还有抗菌方向盘来保证驾驶者的双手始终处于“消毒”状态，避免细菌感染孩子；对于害怕纯电车型有电磁辐射的孕妈，阿尔法T5还采用先进的靶向电磁抗扰技术，大大降低了车内的电磁辐射水平，其辐射值远低于普通手机，从根本上消除了孕妈的出行焦虑。

同级唯一800V

当下，在汽车行业极度内卷的情况下，在某项领域拥有天花板实力还不够，因为“性价比”才是王道，比如说零跑C11就是靠着内卷“走上巅峰”，但阿尔法T5其实比它还要卷。

时下大热的800V平台，这类车型的价格一直都锁定在20万元以上，而阿尔法T5首次将800V高压充电系统带到了20万以下，且至今仍是同级唯一，最大快充功率可以达到260千瓦，0.28小时可以从30%充到80%，而零跑C11 EV的最大充电功率仅是82千瓦，与阿尔法T5的充电能力相差甚远。

与此同时，阿尔法T5还打通了车-桩-云-手机APP的数据接口，可实现预约充电、智能充电导航、手机APP远程控制充电的功能，补能更加便利。