没想到，2024年试的第一台车，就这么的科幻。这一台车，有着非常强烈的冲击感。并在使用上，也会让你有一定的适应时间。那么它是哪台车呢？您听我细细道来~

科幻外观 电子后视镜需要适应

来到这，相信各位看官也就知道我要说的是啥车了，没错，就是2023年11月上市的阿维塔12.那么在外观上，我对它的第一感觉就俩字：“超前”。在前脸部分，传承了阿维塔家族设计语言的12，外观上更加凶狠，并且在中网的下方，是阿维塔12的原生激光雷达以及主动式进气格栅，在高速行驶时，它能够自动关闭，以此来减少风阻。

侧面部分，阿维塔12也在前翼子板处，将激光雷达做到了很好的融合，并且在左侧的激光雷达处，Hi的logo也证明了它的身份。除此之外，整个侧面给我一种感觉就是非常的修长。溜背的车身设计，隐藏式门把手、纯平侧窗的设计，阿维塔12在侧面，除了修长以外，更多的是简洁。并且本次试驾的车型，还选装了电子后视镜。说实话，这个配置，在刚上手的时候，需要一定的学习时间，但是电子后视镜带来的好处，可不仅仅是降低风阻那么简单。在恶劣天气下，电子后视镜还能够保证后方的视野。规避了传统后视镜的问题。

在轮毂配置上，阿维塔12提供了两种轮毂尺寸，分别为20寸和21寸。而本次试驾的车型，搭载了21寸的五辐式轮毂，外观上更显动感。

来到尾部，阿维塔12可以说是当下为数不多的取消了后舷窗设计的车型。当然也会有小伙伴问，后视镜怎么看呢？不要慌，阿维塔12在后方设置了两个摄像头，并且在前排也采用了流媒体后视镜。保证了后方的视野观察。在其他的设计上，阿维塔12的尾部设计十分圆润。并且灯组设计也并未采用 阿维塔11 （ 参数 丨 图片 ）上的贯穿式灯组，修长的车灯也延展了车尾的宽度。更加有GT轿跑的范儿。

内饰设计极具创新性 异型方向盘手感优异

进入内饰，阿维塔12在设计上极具创新性，一条34.5寸的超长4k屏幕立在前方。除了这一块超长的带鱼屏外，在两侧，是电子后视镜的显示屏。可以让你随时观察后车的视野。在中控屏上，阿维塔12内置了Harmony 4.0系统，这套系统自然无需多说。整体的流畅度、使用便利性上都非常不错。但由于新车的关系，远端屏的可玩性还比较少。需要等待后续的OTA进行解锁。

在中控屏幕的下方，是六个实体按键，这也是阿维塔12上为数不多的实体按键。涵盖了四个车窗、泊车辅助、360全景影像等最常用的功能。但是这个放置位置，刚上手时也有一定是适应时间。按键下方，是两个50W的无线手机充电，放置手机后，充电板会自动向下倾斜，下方会有通风口，在充电时可以给手机降温，这点很有意思。

异型的方向盘非常小巧，手感也很不错，并且还是电容式方向盘，在开启辅助驾驶时，只需要轻轻把手搭在方向盘上，便可以识别，易用性满分！

座椅配置上，阿维塔12在前排的两张座椅均配备了零重力座椅，并且还支持按摩、加热、通风功能。在停车休息或是开车时，也能够给到一个不错的舒适性。并且座椅的包裹性、柔软度适中，头枕的支撑性也十分良好。

在创新上，阿维塔12只有更多，没有更少。在四个门上，阿维塔12设计了带盖的储物盒。并且空间也非常优秀，放下两瓶矿泉水不是问题。当你把盖板盖上时，也能够保证隐私性。

在后排空间上，阿维塔12的3米轴距在此时发挥的淋漓尽致，小编175的身高坐进后排，也有着3拳-4拳的腿部空间。在头部空间上，即便阿维塔12的车高仅为1.46m。但小编的头部空间还有一拳，非常宽敞。在脚部空间方面，阿维塔12在后排的两张座椅处都做了电池的挖减处理。形成了一个内凹的空间，脚部空间也十分优秀。但是个人认为，后排的配置还是稍微少了一些，后排的座椅也仅有加热而已。

四驱动力强劲 智驾体验小有遗憾

动力部分，本次试驾的阿维塔12采用了双电机四驱的布局，最大功率为425kW，百公里加速可达到3.9s。小编认为，阿维塔12的动力是非常强劲的，在近期试驾跑高速时，中后段的加速也非常迅猛，即便是在舒适模式下，动力也来的非常的快。

悬架部分采用的前双叉臂、后多连杆的配置，还可以选装空气悬架+CDC的组合。但是本次的车型仅搭载了机械悬挂的版本，但是在调校上，基本没啥问题。小编认为，阿维塔12的底盘调校与外观形成了巨大的反差感。整体的调节非常的舒适，对路面的颠簸过滤的足够充分，高速过弯时，底盘的支撑力得当，基本上能够让你随心所欲地驾驶。

而在智驾方面，或许是因为新车缘故，在这台阿维塔12上，我们并未体验到城区NCA功能。这点小有遗憾，但在高速NCA表现方面，阿维塔12一如既往展现出了优良水准，相较激进的驾驶风格，也保证了道路通行率的最大化。

电动EV：设计足够出挑 动力足够强劲

总的来说，这一台阿维塔12是一台在外观、内饰上足够出挑的车，并且动力上，它的表现也令人惊喜。无论是自己一个人开，还是带上伴侣，它都能让你的旅途充满兴奋，优秀的NCA功能，又能够在一定程度上减轻你的驾驶疲劳。

但你在驾驶时，需要进行一段时间的学习、适应，才能够把这台GT轿跑开的得心应手，相信我，这一切都是值得的！