据俄罗斯媒体报道，美国对世界单方面宣布扩大对北极和白令海峡部分大陆架的主权要求，这些地区的面积之和达到了惊人的100万平方公里，接近乌克兰总面积的1.7倍。美国方面也早早发表声明，称这次扩大北极地区主权的要求不会和俄罗斯产生领土方面的争端。

这次美国的领土扩充与近些年世界热门话题“全球变暖”有着密不可分的联系，由于全球气温不断升高，冰川融化的速度也是越来越快，美国的阿拉斯加冰川也是如此。一方面，冰川融化带来了许多不良影响，例如生态环境被破坏、海岸沿线地区被海水淹没。另一方面，冰川融化也会带来好的影响，一些冰封的航道解封时间将会延长，北极冰川下丰富的资源也能更方便地攫取。冰川之下有哪些丰富的资源，美国又会对这次单方面提出的主权扩张做何部署？接下来我们就进行分析。

北极地区的资源极其丰富，其中主要包括能源和矿产，据古生物学家研究发现，北极在5700万年前并不是现在这样冰雪世界，反而有温暖的气候与繁荣的生态圈，科学家们在北冰洋下采样，发现样品中富含有机物，其中黑色的岩芯富含碳元素，这代表着北极蕴藏着石油。

2008年美国的地质调查局发布了北极石油与天然气的评估数据，北极的石油储量在全球未开发的石油中占比百分之15，天然气储量则是占全球未开采天然气的百分之30，2011年有一项研究表明，北极已经被查明的原油储量约为84亿吨，天然气的储量约为41万亿立方米。因其蕴藏的巨量油气资源，北极也被称作“第二个中东”。

北极的矿产资源也十分丰富。有金刚石、铁、铜、金、银、铂等矿藏，世界最大的锌矿与铜铁镍复合矿就在北极，另外北极还有几座未开采的世界级铁矿，丰富的矿藏也令人惊叹。

全球气候变暖使开采资源的难度降低，也提高海上航运的效率，北冰洋每年的通行时间也在变长。作为北冰洋的核心，北极航道是连接大西洋与太平洋的海上通道，每年夏季冰层融化，运送物资的船只就可以穿过北冰洋直接从大西洋行驶到太平洋，这条海上的“高速公路”可以大幅缩短航行时间，运输成本也随之减少。这条路线主要包括三条航道，“西北航道”位于加拿大北极群岛水域，“中央航道”穿越了北冰洋，而俄罗斯北部的“东北航道”是北极地区全年通行时间最长的航道，可以维持3个月。

对于正在受西方全方位制裁、物流链受到破坏的俄罗斯而言，北极航道在其实现“突围”的过程中扮演着至关重要的角色。在俄乌冲突爆发后，由于受到了西方国家的制裁，俄罗斯的物流链被严重干扰，对此俄罗斯改变策略向中印等国出口了大量的资源，2022年5月，俄方表示在能源方面对中印等国的出口量已经超过了西方国家。在2022年，俄罗斯将4000万吨石油销往中印等国的市场，随着时间流逝，中印等国市场所占份额只会越来越大，俄罗斯冲出重围的关键就是位于北冰洋的北方航道，其在未来扮演的角色会越来越重要，俄罗斯方面也宣布投资近1.8万亿卢布加快北方航道的建设。

由于巴以冲突越发激烈，胡塞武装在红海袭击以色列船只，多国航运公司改换线路，亚欧传统的航线受到了巨大的影响，连接太平洋与大西洋的巴拿马运河受持续干旱影响，船舶通行能力受阻。这两条重要的航线问题频出，各国也将目光投射到北极航道上。

如此重要的战略要地未来将成为兵家必争之地，美国在2022年10月发布了北极地区国家战略计划，特别强调了要加强北极地区的军事部署。在2023年年底，美国与三个环北极国家达成防务协议，他们将会对美国开放多数军事设施。美国与北欧地区国家的合作关系也对其整合北极地区的军事力量有利。

俄罗斯方面则是“近水楼台先得月”，占据良好的地理位置，俄方在2014年就建立了北方舰队联合战略司令部，定期在航道附近进行军演，重新启用了苏联布设在北极地区的基地与机场。俄乌冲突发生后俄罗斯在北部边界投入了更多的力量，防止北极地区的突发事件。随着北极周边越来越多的国家加入北约，俄罗斯与美国带头的欧洲国家在北极地区加强了战略部署，未来对北部航道与北极资源的竞争也会变得比以往更加激烈。

总的来说，美国海域的领土扩张是其准备插手北极的体现，俄乌冲突与巴以冲突以一种奇妙的方式和各国在北极的博弈联系到一起，未来北方航道的争夺与北极资源的开采将会是西方国家与俄罗斯博弈的新方向。