在政策推动和市场需求的双重驱动下,换电赛道的关注度日益提升,吸引众多车企加大对换电业务的投入力度。江淮瑞风也聚焦市场趋势,推出了瑞风E3换电版车型,丰富消费者选择的同时,也为换电市场注入更多的活力与竞争力。

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近几年,“换电”这种补能模式十分流行。与充电相比,这种模式可以提高补能效率,更好地降低购车成本、消除里程焦虑,破解充电焦虑、化解推广难题。尤其是对于网约客运企业而言,快速补能带来的优势是显而易见的,这也是瑞风E3换电版一出场便备受关注的主要原因。

瑞风E3换电版采用车电分离模式,3分钟即可完成换电,比充电更快,比加油更方便,采用蜂巢的59kwh磷酸铁锂电池,CLTC工况下续航里程415km,每公里使用成本不到1毛钱;另外,依托于先进的四合一电驱系统,电机最大扭矩295 N·m,最大功率150Kw,满载下还能达到30%的爬坡度,动力强劲且响应速度快,最高车速>160km/h,这一点对于网约客运等行业来说非常重要,就算是满载也能游刃有余。

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瑞风E3换电版支持“车电分离”创新商业模式,实现车电价值分离,降低商用车用户首次购车成本;而且电池不和车辆本身绑定,租赁电池常用常新,不仅可更好地保证续航里程,还不用担心电池衰减而影响车辆的保值率。值得一提的是,在工业和信息化部、财政部、税务总局发布的“新能源车购置税”“两免两减”的政策中提到,对于换电模式的车型,会把动力电池和车身分别开发票,动力电池的部分不征收购置税,进一步降低消费者的购车成本。

自瑞风E3换电版推出以来,以硬核产品力打造了绿色出行新方案,成为了网约客运等行业的购车优选。相信随着更多利好政策推出,以及换电站的加速推广建设,瑞风E3换电版的优势将进一步凸显,在新能源MPV市场大放异彩。