掌静脉开车锁、短途代客泊车比自己倒车更省时省心的比亚迪，你见过么？近日有幸受邀参加比亚迪智能化体验日活动，看到比亚迪在智能化的种种成果，感慨良多。

曾经在汽车智能化上不显山不露水的比亚迪原来有这么深厚的，汽车智能化家底。从璇玑架构、易四方到云辇，从苍白的文字实体化在面前带来的震撼，我相信如果你在现场也同样可以感受得到，看到这些比亚迪在汽车智能化领域的成果，我不禁想问，明明比亚迪在汽车智能化领域在国内在国际都是出于第一梯队的水平，但却为何迟迟不亮剑呢？这个答案也是此次比亚迪智能体验日的收获之一。

1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能”，众所周知比亚迪在新能源汽车领域已是金字塔塔尖般的存在，整车从研发到制造，从三电到智能化，比亚迪都完全可以自给自足。整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

从电动化、智能化，到整车智能，王传福的前瞻布局始终领先行业。

王传福总裁曾谈到：“对于汽车智能化发展趋势的定义”，上半场“电动化”：在电动化上，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先。下半场“智能化”：比亚迪最早布局，并保持着行业领先。打造了当时行业唯一百分百兼容手机生态的智能网联系统DiLink，和以安全为核心的智能驾驶辅助系统DiPilot。所以说比亚迪从电动化、智能化到整车智能都离不开万传福领先行业的前瞻布局

比亚迪全栈自研的智能驾驶，以及全产业链自研自造的实力，为用户大幅降低了智驾的体验门槛。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

那么早就瞄准智能化并布局十几年的王传福为何不让比亚迪为何迟迟不亮剑呢？如此看来比亚迪并非没有技术，相反技术并不差，不管是从体验上还是从数据上完全都属于第一梯队的水平，只因为没有亮剑，相信是想把更成熟的技术呈现在用户面前，不割用户韭菜，这才是新能源汽车领军企业的担当。