2023成中国车市分水岭：新能源汽车全面崛起，比亚迪必有姓名|一汽大众|中国汽车|中国车市|乘用车|伯克希尔·哈撒韦|新能源汽车市场|比亚迪|电动车

2023年是中国车市的分水岭，也是中国汽车创造奇迹的一年，中国汽车总销量超3000万辆，首次超过了合资车；自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。

根据乘联会公布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超过了3000万辆，其中乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，创下历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%，自主品牌的年度市场份额达到了52%，中国汽车品牌终于扬眉吐气了一把。

在狭义乘用车零售销量榜单中，前十名有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城；而在狭义乘用车批发销量榜单中，前十名自主品牌占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。

在狭义的乘用车零售表中，比亚迪以绝对优势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，创造了国产品牌的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。

熟悉汽车圈的小伙伴应该都看出来了，最近几年燃油车的市场规模不断下降，更新迭代速度也慢了很多，从2020年的59款、2021年和2022年均56款、降到2023年的27款，厂商对燃油车的投入越来越少，甚至停止研发和投入；而新能源汽车新品在快速滚动推出，各车企在新能源汽车领域的设计、研发、智能化领域投入比重越来越大；所以国内汽车市场增量主要是新能源汽车，这才导致了合资燃油车体系的全线崩塌。

我个人觉得，合资车企主要以传统燃油车为主，没能跟上中国新能源汽车市场步伐，合资车的新能源渗透率太低，相反中国汽车品牌新能源的渗透率就很高。大多数的合资车的全年销量同比下滑，甚至有品牌退出了中国市场。在2023年的乘用车零售销量排名中，前十家有五家是中国汽车品牌，中国汽车品牌年度份额达到了52%，可以说自主品牌强势霸榜，尤其比亚迪的新能源汽车销量达到了302万，同比增长61.9%，超越特斯拉成为全球新能源汽车的销冠。