随着消费水平的增长，许多年轻人都想拥有b级车能够周游各地，如今汽车市场上的选择越来越多，大部分人都希望能够选择一辆价格不高且表现不能太过普通，可见现在推荐这样的车刚好适合这些要求，这就是大家喜欢的 ID.7 VIZZION （ 参数 丨 图片 ）。

主打运动的造型
ID.7 VIZZION上市后获得很多消费者的追捧，这款车始终主打运动的概念，在同级别中外观和性能均是通过运动契入点出力既然运动是一汽-大众主打的卖点，那么外观方面也少不了运动这一特色，在新潮的自动经典款中，并没有高外观造型，而是使用溜背式外观。在ID.7 VIZZION出现之后，有很多朋友都表示比较难接受这样太过于激进的造型，现在很多车子都采用分体式大灯的设计，而这次更新的车型使用运动化的外观，放在现在也不会太过时，反而缓解了审美疲劳，而且在前包围两侧有一个小巧的进气口，增加空气动力学。

内饰变化不大，依旧以运动为特色
其实ID.7 VIZZION和同级内饰并没有太大的区别，同样也是多功能方向盘、环绕贯穿仪表屏、悬浮式中控屏，以及布局都是一样的，不过在ID.7 VIZZION高配版上在方向盘采用了皮质面料，而ID.7 VIZZION自动经典款依旧采用真皮材质。此外，自动经典款还增加了车机GPS导航、4G网络，同时还支持手机互联映射、语音识别控制等功能。而还有一点不得不提的是，ID.7 VIZZION采用的是了一块大尺寸的全液晶仪表盘，而经典款用的是炮筒指针式仪表，怀旧的炮筒式指针仪表盘确实让风格变得很浓郁，不过在当今一汽-大众的时代中液晶屏会带来更好的体验。

搭载优质电池系统
ID.7 VIZZION的电池组是由宁德时代提供的 三元锂电池。单就电组包而言，一汽-大众就对ID.7 VIZZION中所使用这套电池包进行了197项安全测试，远超国标179项的标准， 对于电芯层级的安全测试更是多达436项，加之包括e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验、高压冲洗、整车涉水等多重极限测试，就电池组而言，已经足够应对在各种条件所带来的负面影响。

如果可以把辅助功能忽略当作代步使用的话，自动经典款着实是一个不错的选择，同时也因为国6B政策执行日期即将到来，未达到标准的车型都无法售卖；而如果想要更多的科技加持，我们不计较排放要求不看，想要碰到政策在执行前购买的话，智驾旗舰版自然是大家值得入手的，如果各位也对ID.7 VIZZION感兴趣的话不妨看一看？