没错，小米汽车又上热搜了，而且还是因为价格。
来源|锚思汽车
作者|李崇
不少车企发布会，使尽浑身解数，仍然难有水花，甚至当家人不惜抛出出格言论博关注。反观小米，因为各路人马猜价格就上了几次热搜，绝对是赢麻了。
小米汽车为何热度这么高？小米SU7的造车成本有多少？锚思科技试图做一个简要还原。
01.小米汽车猜价热搜是怎么来的
1月30日，“小米汽车顶配版上险价36.14万元”的消息突然冲上热搜，甚至部分车媒分析称，小米汽车起售价为25万。
剥丝抽茧，我们发现，该消息几乎都在引用单一信源，但发布方却又十分笃信，并将其催生成了一个热点。
该消息在微博上的引爆点是数码博主@6GHz，发微博时间为今天上午10点11分（随后删除）。而在媒体圈引起关注的引爆点为@42号车库的微博，发布时间为今天上午10点30分。随后，IT之家、快科技等媒体在上午10点46分以后分别转载了42号车库的消息，最终由科技数码圈引爆全网。
而几乎所有上述媒体的“证据截图”都来自于懂车帝App上小米SU7车友圈中“激烈的玩狗人士”29日晚间所发布的动态。根据锚思科技网查询，该博主2023年3月开始在懂车帝发布信息，主页共18条图文，其中大部分信息对华为持负面态度，对小米汽车持乐观态度。
在传统严肃媒体中，界面新闻采用了独立信息源，从保险公司处得到证实，小米汽车上险价确实为36.14万元，而界面新闻的内容则被大多数传统严肃媒体所引用。
事件热度升高后，小米集团公关总经理发微博辟谣，称这只是为了跑通销交服的流程。小米方面表示，内部车辆测试，上牌买保险，价格只是内部的，不具备参考价值。
另有新出行主编吴颖称，很多新品牌的车型在上市之前都要做销售端的流通验证，此前理想也做过，大家换算ONE的价格是40万，最终32.80万。言外之意，现在爆出来的上险价格当不得真。
值得注意的是，王化本次所引用的微博，博主是小米米粉顾问团成员吴向宇，其微博上的背景图是多张该博主与雷军合影的图片。其置顶文章是记录自己给小米公司送情书的故事。
02.小米汽车热度为何这么高？
实际上，小米公司从成立起就一直是“人生赢家”，也是当年学习苹果营销策略最像的公司。
在众多数码厂商中，小米手机刚刚成立时，对待广告投放就一直持保守态度。那时，包括太平洋电脑网和中关村在线两个中国最大的传统IT门户都很少可以拿到小米的营销合作。
小米凭借革新者、颠覆者的样貌，以主打性价比的模式，笼络了一批年轻人，并成功经营起了这样一个群体，命名为米粉。小米也多次发布年轻人的第一个XXX，以此来强化自己的品牌形象。此外，小米“为发烧而生”的slogan也深入人心，加强了其科技公司和受众群体的数码爱好者底色，升华了人群的标签属性。
小米公司和粉丝群体的良好互动造就了热度的基本盘，这现在也是国内手机厂商的普遍打法。热度的基本盘保证了品牌流量，品牌流量强化了媒体追踪报道的动力。因此，当有合适议题出现的时候，粉丝高调转载和评论，媒体积极参与，合谋促成了品牌热点的形成。
而在手机产品之外，小米还积极布局供应链和生态公司，从各个领域进行科技化改造，利用小米的体系化能力来增强影响力，进行行业的颠覆和重塑。小米汽车就是小米下一个行业颠覆的目标，虽然小米口头上并不会承认。
回到本次的猜价格事件。
其实，雷军在发布会上多次提及小米汽车的定价，并加以否定某些价格传闻，微博上也主动发布了与价格相关的信息，这就潜移默化的预埋了传播的“钩子”。一旦有相关议题出现，自然而然就形成了内容传播的call back。
虽然有人怀疑，某些虚假的价格传播是小米故意设置的“热点”。然而有同行反馈，其主动发布的有关小米价格的分析文章，得到了该公号有史以来的第一篇十万加。
说明，确实有相当一部分人关心小米汽车价格。
03.小米汽车价格究竟会是多少？
分析小米汽车的价格，可以从多方因素上大概找到一些蛛丝马迹。
例如，虽然本次爆料的36.14万元保单费事件被否认具有参考意义，但“随手一填”的价格仍然是有真金白银作为基底的，与真实售价相差并不会过于离谱。
当然，XX.14价格显然不符合一般的定价逻辑。在消费心理上，最好是在整数后取大数，进而造成整数较小的印象。例如，35.98万和36.14万，虽然只差了1千6百元，但在感官上会让人以为价格相差了一万元。
根据业内人士估算，汽车的零配件，真正成本到用户手中，需要乘以3，也就是说，500元成本的配件，搭载上车卖给终端用户，用户付出的价格大约是1500元。此外，一般来说，电动汽车的成本，尤其是电池成本，决定了其售价的底线。一般来说，主打性价比的入门级新能源车的电池包会占整车成本的50%至60%。
小米的电池包采用的是宁德时代和比亚迪的方案。其中，宁德时代版小米电池包容量为101kWh，采用800V高压，去年年底，该电池包的成本约在12万左右。小米SU7普通版采用的是400V磷酸铁锂刀片电池，电池容量为73.6kWh，供应商是比亚迪，成本约在7万左右。如今电池价格有所下探，但不用期待过于离谱的降价幅度。
那么，以小米SU7的配置来说，小米汽车采用一体化压铸车身，悬架为前双叉臂后五连杆，一般为中高级车配置。而根据平台信息，小米低配车型并没有空悬配置，价格有下探空间。
小米高配车型采用了空悬+CDC。搭载这一配置的车型起售价至少是20万以上，以前，这一配置大多出现在30万以上的中高端车身上。目前，包括星纪元ES在内的车型已经把该配置压到了23万元的起售价格，但在保证品质的同时，显然难以在近期获得更大幅度的成本压缩。
小米座舱采用的是高通8295芯片，拥有30TOPS AI算力，据媒体估算价格为170美元左右（折合人民币约1220.5元），目前搭载该芯片的新车价格已经下探至十几万；智驾芯片采用的是英伟达的Orin X芯片，低配版为单颗芯片，高配版为两颗芯片，最高算力508TOPS。OrinX芯片的单颗价格约为400美元左右（折合人民币约2878.6元）。
此外，虽然车外摄像头和毫米波雷达个数，两个版本数量相同，但顶配版本比低配版多配置了一个激光雷达。小米的电机采用的是联合电子以及汇川动力联合研发的方案，目前其搭载的汽车定价范围幅度过大，很难有参考价值。
由此，我们大致可以推断，小米SU7的普通版和顶配版价格差距会比较大。其中，入门版本车型价格可能会低至20万左右，甚至不足20万。
而小米的顶配版车型，价格大概率在30万左右，但应该不会超过36万。
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