据航空之家报道，近日，BETA技术公司结束了与美国国防部的首次部署，该公司将在埃格林空军基地(AFB)的杜克机场与第413飞行测试中队一起进行为期三个月的实验操作和训练，作为空军的敏捷Prime项目的一部分。

此次部署是美国空军进行的一项大型发展测试和评估(DT&E)工作的下一阶段，目的是评估电动航空在国防部任务中的适用性。

BETA公司的ALIA飞机于2023年10月26日抵达杜克机场，此前在东海岸执行了1500多海里的任务。在这次任务中，ALIA飞越了波士顿和纽约的B级空域，并成为第一架飞越华盛顿特区飞行禁区并在安德鲁斯联合基地停留的电动飞机。

本次部署包括将BETA的ALIA CTOL电动飞机用于协同美国空军飞行员操作实验和维护评估，以及MobileDome模拟器，BETA飞行测试团队和美国空军飞行员使用该模拟器进行飞行演练和演练应急程序，并作为利益相关者和主题专家(sme)的培训和沉浸式培训的关键工具。

BETA还安装了一个3级直流快速充电器(350kW)，这是国防部安装的第一个电动飞机充电站。这种多模式充电器支持航班之间的充电需求。

在部署过程中，BETA的核心飞行测试团队与AFWERX、空军创新部门和第413飞行测试中队携手合作，对该技术进行实际实验和培训，以验证军事用例，包括关键的补给、货物交付和人员运输。

这些用例反映了空军为其众多战区计划的真实操作。

部署的关键里程碑包括:

空军指导的作战实验和训练:BETA和413共同完成了跨越广泛类别的任务评估，包括飞行操作、维护支持和红外特征表征。从杜克机场起飞的任务，从短途飞行到长途飞行，每次飞行平均消耗大约15美元的能量。

第413飞行测试中队邀请了众多当地空军飞行员在MobileDome模拟器上参加电动飞机训练。这些主题专家就飞行特性和学习平台的便利性提供了意见。

用电动飞机执行了第一次模拟伤亡疏散任务:第413飞行测试中队邀请BETA参与第41救援中队的模拟伤亡疏散(CASEVAC)场景，第41救援中队是乔治亚州穆迪空军基地的一支现役空军部队。CASEVAC任务是一个演习式的概念验证，包括模拟病人救援、地面部队、模拟快速反应部队(QRF)以及HH-60W和ALIA飞机。在这种情况下，HH-60W将模拟伤员从前方作战基地(FOB)运送到位于友军领土的作战地点，然后与快速响应部队（QRF）一起返回前方作战基地(FOB)。ALIA飞机将病人从作业地点运送到最终的医疗护理，减轻了HH-60W Jolly Green机组人员的负担，完成了第一次病例撤离和第一次与美国空军的电动飞机直接作战任务。

这个场景展示了电动航空对军事服务的关键影响，包括在FOB的响应时间的增加。HH-60能够比必须将患者转移到最终医疗护理时更快地启动快速响应部队（QRF）的移动。HH-60W备份机是否将病人运送到一个中间位置的总距离取决于是否有合适的跑道和可用的运输飞机，如C-130。

这一模拟任务也显示了通过电动航空所需资源的减少。类似的C-130病人运输需要类似的跑道长度，需要至少三名机组人员和大约1600美元的燃料。ALIA飞机用两名机组人员和大约5美元的电力成本完成了这次模拟任务。

执行维护恢复小组任务:ALIA完成了模拟维护恢复小组(MRT)任务，为一架降落在杜克机场的F-35闪电II提供维护设备。BETA公司的电动飞机飞到廷德尔空军基地，将模拟部件捡起并带回需要的飞机。

维护恢复小组(MRT)任务是对训练、演习和操作维护响应的示范。在通常需要飞行器的距离上使用维护恢复小组(MRT)，为节省成本和工时提供了可能。涉及两个航段的ALIA维修响应的费用估计约为25美元电费和1小时飞行时间。一架标准的F-250，覆盖相同的地理距离，燃油费用约为45美元，相当于大约四个小时的驾驶时间。

更快的响应时间允许当天进行维护，并可以直接缩短先进飞机的停机时间，从而降低飞行中队的其他成本，例如额外住宿和每日津贴，以及恢复固定飞机的额外运输成本。

整合和发展BETA的充电网络:除了在杜克机场定期使用其基地多模式直流快速充电器(为长达数月的部署提供动力)外，BETA团队还将ALIA从杜克飞往乔治亚州的瓦尔多斯塔，经过乔治亚州迪凯特，在瓦尔多斯塔地区机场正式启用BETA充电器。BETA还在验证针对突发事件和恶劣作业场所的移动充电解决方案。

除了飞行测试里程碑和更多的技术操作评估外，从杜克机场收集的实验数据还证明了电动航空在现代作战环境中的价值。

此次部署是BETA公司与国防部通过其AFWERX敏捷Prime项目长期合作关系的重要下一步。BETA公司于2020年首次与AFWERX公司合作，并通过该项目与空军和陆军合作，加速了美国军事和商业市场中电动航空和基础设施的开发和采用。通过这种合作关系，BETA成为第一家获得军方载人飞行适航证书的电动飞机开发商，并且还与空军和陆军的试飞员一起进行了业界唯一的载人定性评估飞行。

BETA公司继续推进其全电动飞机ALIA CTOL和ALIA VTOL的型号取证，预计分别于2025年和2026年投入使用。去年年底，该公司在佛蒙特州南伯灵顿开设了188,500平方英尺的飞机生产工厂，将开始在其生产线上生产这些飞机。

文章转载自：航空之家