近日
一份关于《关于禁止网约车
在浦东机场运营的通知》
（以下简称《通知》）
引发网友热议
通知内容显示：
为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营，现将相关工作要求通知如下：
一、严格禁止网约车平台、网约车聚合平台发布起点为浦东机场区域及涉及的边界道路（具体区域详见附件）的召车信息；
二、各网约车平台应当做好驾驶员管理工作，禁止网约车驾驶员在浦东机场区域揽客运营；
三、交通执法部门将加强该区域执法，一经发现，依法处罚；
四、对于在上述区域违规发布召车信息，拒不整改或情节严重的平台企业，交通管理部门将会同通信管理部门实施暂停本市区域互联网服务等联合处置措施。
下拉滚轴看附件图片
今天（1月31日）
上海市道路运输管理局
有关负责人
向记者表示
该《通知》属实
2016年上海出台了《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，根据规定，网约车平台不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息；网约车驾驶员不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客。该负责人表示，上述《通知》是对于该规定的重申。
今天（1月31日）下午
记者来到浦东机场停车库
看到不少旅客
仍在使用网约车服务
甚至还有不明车辆停在路边
招揽生意
神州网约车平台司机：
网约车进不去的话，出租车有多少辆？一架飞机几百个人（出租车）有几百个司机在这吗？运力不够了，现在说都是徒劳，后期才能见分晓了。
其实，浦东机场一带的
网约车揽客乱象
确实饱受诟病
但对乱象
一刀切一禁了之真的好吗？
管理部门是省事了
但这是难免有“懒政”之嫌
以“绣花针”管理著称的上海
就没有更好管理网约车乱象的办法了？
机场网约车乱象是事实，但网约车对出租车运力不足是极大的补充，一刀切一禁了之真的合适吗？虽然交通管理局禁止行为是有法可依的，但这个2016年制定的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》事实上已经远远落后于网约车发展现状了，我们应该修改的是不合理的法规而不是简单的一禁了之，机场是一个城市的脸面，落地上海的游客打不到网约车出租车排长队，感受到的并不是“没有乱象”的城市秩序，而是这个城市对新生事物表现出的傲慢与守旧，对上海城市开放包容形象是严重损害，希望交通部门能尽快纠正。
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