比亚迪在2023年迎来高光时刻，全年累计销量达到302万台，正式进入全球前十的车企榜单。

品牌高端化也走得非常顺利，109.8万的仰望U8上市大卖，单月的交付量达到1593台，成功跻身百万市场的一线品牌。

这份成绩可以亮瞎所有人的眼，自从中国汽车工业有史以来，还没有自主品牌能完成此任务。不过在你看不见的地方，比亚迪比你想象的还要优秀。

新能源客车出口量第一

根据中国客车网公布的数据，在2023年新能源客车出口榜单里，比亚迪以3148辆排在第一名，遥遥领先第二名的金宇和第三名的宇通。

不要以为3148辆的销量不多，客车市场并不像家用车那么大，全球市场的年销量只有30多万台，而且客车的造价昂贵、体积大，因此也不像出口家用车那么方便。

另外客车出口的含金量非常高，在2023年11月份，比亚迪获得新加坡240辆的大巴车订单，交易总额约为5.751亿人民币，单车价格接近240万人民币。

这还不是比亚迪最贵的大巴车，比亚迪纯电客车K9售价高达300万，出口价格为400万到450万，它的身影早已遍布欧洲、美国、南美、东南亚、日本等地，在某些城市的市占率甚至超过20%。

前段时间比亚迪的还拿下美国的校车订单，成就者A型和梦想者D型纯电校车，备受加州政府的青睐，加州州长访华直接大批量采购。

所以还有网友调侃：以前的比亚迪你爱搭不理，现在的比亚迪你高攀不起，人家的校车可能坐着美国未来的总统。

汽车专利授权量第一

在2023年中国汽车专利授权量排行榜里，比亚迪同样以2971件专利授权量排名第一，领先丰田、本田这两家日本车企。

比较让人意外的是，长城竟然排在了第二名，其实排在第二名还是很强的，但排在比亚迪的后面，估计会让某些人感到不爽。

除此之外，比亚迪还在多个领域获得第一，比如2023年储能系统排行榜，而且比亚迪储能在国外也非常强，在欧洲市场以17%的份额排名第三。

比亚迪在储能领域深耕多年，毕竟是做电池起家的，而且也有一定的行业优势，淘汰下来的动力电池大多用于储能电站。

很多人担心换电池会换到其他人的旧电池，这种情况几乎不可能存在，比亚迪有着完善的电池回收系统。

比起天天喊“开放专利”的某品牌来说，比亚迪在踏踏实实的搞研发做实事，毕竟老话说得好，满壶水晃不响半壶水响叮当。