文︱曾财安
2024年1月30日，行政长官李家超宣布，特区政府正式启动《基本法》第23条立法，咨询期为30天至2月28日，目标是在立法会7月暑假休会前完成所有程序，以便我们能尽快拥有更有效地应对内外敌人挑战的武器。特区政府这次果断出手，同时为整个行动定下清晰的期限及路线图，决心之大，准备之充足，使整个社会耳目一新，更受到对黑色暴动心有余悸的市民拍手欢迎，“港独”分子、黄丝与一小撮别有用心者当然除外。
李特首这次的做法，一改多年以来很多官员的反应式做事风格，早著先机，把问题预判在前头，一早便制定好包括由自己亲自披甲上阵的制衡和解决方案，完美地演绎了其向市民所许下的“以结果为目标”承诺。因此之故，这次立法虽然可能会在过程中出现一些杂音，但毫无疑问一定会胜利完成。大家同时相信，未来几个月的立法经验，将会为整个政府团队上下做出很好的示范，也向公务员队伍上下阐明，预防胜于治疗，应对式做法并不可取，从而在政府内，甚至社会上起到了移风易俗的作用。
疫情3年，多数特区政府官员以及大部分市民都难有作为，唯一最积极的就是堂而皇之打出拯救经济的旗号，却把多年累计而来的两万多亿港元储备耗费了一大部分。这种“太公分猪肉”的做法，在“分”的当时一定是官员感觉良好，市民心情大好，却很少人想过之后怎么办？要不要拿合理比例的一部分资源去播种，为未来可能出现的困难岁月做准备？
在过程中，特区政府除了耗用了累积不易的财政储备之外，发展亦缚手缚脚，特别是在对经济发展起到了决定性作用的基础建设与升级方面。需要知道，香港特区身处全世界发展最迅速、最有经济活力的粤港澳大湾区之中，各种竞争来自四方八面，虽然是正面良性的但却很激烈，走得不快也是倒退。
自2023年初经济重启以来，香港市民赫然发现，世界已经不一样，特别是同处于大湾区内的深圳与广州。在深圳，于疫情前后启用的“岗厦北地铁站”的规模之宏大、设计与管理之周详、连接四边大商场之数目与方便、各种设备的先进与美观，完全碾压香港。不可不知的是，所有建设基本上都是在疫情中完成，但这只是无数类似例子之一。至于深圳在数位元化、智慧化、高科技化等等方面的进步，香港更是瞠乎其后，加上当地的物流发达直接、物资丰富汇聚、价钱非常合理、服务态度亲善良好，也难怪北上消费的香港市民络绎不绝，数目不断攀升。一切都与内地市民南下消费的疲弱走势形成强烈的对比。
2023年12月26日，广州白云高铁站正式投入运营，串连起多条南来北往的高铁、铁路、地铁干线。它是按照最新的设计理念建造的第四代高铁站，一经启用便成为亚洲最大的火车站，也是目前世界上技术最先进、最现代化的火车站枢纽综合体之一。其最大的特色就是站城融合，城市和铁路协同设计、协同施工、协同建造，车站和城市没有割裂感。
这么庞大的一个基建项目，其主要建设也是在3年疫情、不断封城的极度艰难情况下完成。广州白云高铁站不但进一步完善粤港澳大湾区轨道运输体系，现在更成为广州的一张亮丽名片，慕名而来的中外游客如过江之鲫，其中很多都是香港市民。正所谓他山之石可以攻玉，又说学无前后达者为师，有关官员为什么不能诚心地、好好地吸收深圳与广州的成功做法？
去年通关复常之初，笔者曾从落马洲－福田口岸过关到深圳，发现位处口岸地面的巴士站与的士站一带开始大兴土木，看势头是在大规模扩建，本质上是好事，但在时间上却使人有点莫名其妙。在过去3年，口岸封闭，旅客绝迹，就算进行如何翻天覆地的工程也不对任何人产生影响，正是大干特干的好时机，但当时却是你不动我不动，大家都不动，什么都不要动，3年可不是一段短时间哪！现在关口重开，南来北往的旅客越来越多，但直至昨天，那些坐巴士及的士前往口岸的旅客发现，改建工程正在如火如荼地进行，自己下车后要在重型机器运行中所产生的废气与轰鸣声中沿工地边绕道而行，极为厌恶，更是相当危险。大家心中都在想，这不是在作负面示范吗？过去干嘛去了？
没有比较就没有伤害，但愿李特首在这次第23条立法所展示的进步、积极，把问题想在前头的做法能起到移风易俗的作用，启发并彻底改变主要官员与公务员见步行步的反应式思维！
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