在Kei-Car横行的国度，6x6的陆巡犹如哥斯拉一般存在|丰田|吉姆尼|国产福特烈马|家用车|改装|越野车|陆巡

日本是一个国土面积并不大的国家，特别是它的首都东京，更是世界上人口最密集的地区之一，1.3万平方公里的土地上居住着3800万居民。所以，在一个人口密集的拥挤城市里，发展大型车辆并不是他们的首选，这也是为什么Kei-Car在这片土地上更受欢迎的原因。

但日本是存在大型车辆的，并且很多年来都有，甚至有一些传奇般存在的车款。丰田的4x4车中就有一款从最初的模仿者变成了引领者，甚至成为了全球追随的主流，让他不再仅仅是一款家用车或越野车，而它，就是丰田陆巡。

人们对陆巡的评价普遍都很高，甚至有人这么评价它，“你想去荒野，就带一辆揽胜（参数丨图片）。但是如果你想回来，一定要确保它是一辆陆巡。”可见这台车在消费者心中的地位。

在过去的73年里，丰田生产了各种型号的陆巡，全球销量高达1千万辆。这听起来可能比不过福特的F150，但陆巡在170多个国家找到了自己的位置，这或许也是一个记录。

今天分享的是陆巡最为人熟知的一个系列车型——FJ60，也就是60系列。

FJ60生产于1980年到1992年间，旨在成为一款强大的越野车，但更加注重舒适性和功能，以更好地在当时新兴的SUV市场中竞争。1984年，丰田决定不再只生产一款性能强大的4x4，因为那一年开始，著名的70系列诞生了，70系成了非政府组织（NGO）和联合国等多种人道组织的首选。而之所以它能成为不少组织的首选，离不开丰田在这款车上的一个理念，那就是不管车龄多少，70系陆巡都可以在世界的任何地方快速便捷地进行维修，它不同时期生产的车子的零部件都能通用，当然，这也离不开丰田著名的可靠性加持。

而更“豪华”的60系列以及后续的车型则因为有了70系列这个”榜样”之后，在全世界都有相当多的忠实粉丝，使其成为终极探险4×4。

时尚、坚固，近年来还可以轻松地进行各种改装，例如加装车顶帐篷、全尺寸遮阳篷和可弹出式住宿设施等等。当一辆车成为了爱好者们的文化传统时，它的可玩性就更多了。这也是本次文章的主角Yukata Kasaho所利用的，他把世界上最好的4x4车转变成了一个真正的6×6怪物。

一辆如此夸张的车辆行驶在改装文化盛行的日本东京，也会收获不少路人的关注，即使是最为保守的日本驾驶员也会扭头看个痛快。是什么让一个人创造这种疯狂，我们也可以得到一辆吗？

“我第一次爱上陆巡，是在上学的时候，”Kasaho先生解释道。“我记得看到一些老年人开着它们，然后想，‘哇，那辆车看起来很酷！’所以，当我长大后，我就知道总有一天我会拥有一辆。”

这并不是一个孤立的例子。在离开学校后的几年里，Kasaho先生买了并改装了一系列不同的4x4车型，最终也让他创办了一家专注于升级这些车型的公司。

“长期以来作为一名陆巡的粉丝，你会遇到许多其他爱好者，看到许多其他酷炫的改装，” Kasaho先生补充说。“60系列陆巡一直是我最喜欢的一代。它在世界各地都是标志性的，因为它们非常简单，所以容易进行不同的越野改装。”

在日本熊本一家专门从事4x4改装的公司Neosteel的帮助下，Kasaho先生开始了他打造这台6x6 60系列的故事。

“说真的，6×6的想法来自Neosteel的桑田达也”，Kasaho先生指出。“我想做一些独特的东西，可以用来推广像叶片弹簧套装这样的产品，但桑田先生一直梦想着建造一辆6×6！我觉得这个想法很疯狂，但我喜欢。此外，因为他的兴奋，我知道桑田先生不会停下来，直到它完成并且运作正常。”

他们开始着手打造这台6x6，但他们还给整个改装项目增添了不少挑战，其中一个就是Kasaho先生想将叶片弹簧融入车辆的建造中。

要知道，日本是一个拥有严格汽车安全标准的国家，但他们并没有绕过法规，尝试了不少方案，总的来说，他们采用了铃木吉姆尼的传动箱来连接额外的轴与其余传动系统，允许它与锁死差速器一起进行连通或解除连通的方式，最终正确保持叶片弹簧的使用，各个转向轴也都可以独立控制，可以想象，要完成这些并不容易，而整个改装项目从开始到完成也花费了近4年的时间。