今天，2024年2月19日，国内汽车销售市场上又看到一条好新闻。比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版上市，目前官方指导价7.98万元起，这个价格说明国产新能源汽车的价格已经比同级别燃油车更低。
从消费者角度看：更低的价格，更好的驾乘感受，将加速国内消费者从传统新能源汽车到新能源汽车转变。
那么有人好奇，电车相比于传统燃油车，到底有哪些优势？
以今天比亚迪官方发布的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版为例。相比于传统的同级别燃油车，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版在省油、安全、配置、操控等方面有跨级别的升级。以DM-i插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，有着“快、省、静、顺、绿”的优势。汽车实现零百加速7.3秒、百公里油耗仅为3.8L。这两大性能比日系车更省油、比德系车更好开，这些优势可以全方位满足家轿用户“既要又要还要”的全面需求。这些优势试乘过这些车型的用户会有很直观的感受。
众所周知，几年前，比亚迪推出DM车型后，几大车型凭借先进的性能，这一技术成为国产新能源汽车行业的技术主流。近几年的市场销量就是最好的验证。
据一些公开资料，近几年比亚迪DM插电混动车型累计销售已经超过300万台，实现市场销量和用户口碑双爆发，正因为国产新能源汽车种种优点，这几大系列的DM车型也成为许多燃油车用户转向新能源的首选。细心的网友一定发现，目前各大城市的街道上，类似的车型已经越来越多。
对于今天的消息，有网友好奇，比亚迪是怎么做到同级别的电车，比传统燃油车便宜的。笔者个人认为，这主要得益于比亚迪的垂直整合和全产业链优势；另一方面这个品牌的规模化效应，使得成本控制能力愈发精进。表面上是这个级别汽车的价格战，其实是中国汽车工业全产业链的体系战。比亚迪拥有了产品定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。
相比之下，比亚迪的出口型号，在保证性能的同时，相比国内型号会更多会考虑到利润，随着国产新能源汽车的大量出口，会增加国产工业品的出口产值。参考近几年的外销成绩，可以期待，以目前的发展趋势，国产汽车工业的对外出口能力会越来越强。
回想去年的比亚迪新能源汽车的“油电同价”，到今年的“电比油低”，可以看到比亚迪将助力加速国内外汽车消费市场，油转电进程，这也是中国汽车工业产品发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。
大家对此怎么看？
题外话：春节期间，笔者开了几天家人的新能源汽车，瞬间感觉手上高价买的燃油车不香了。相信很多网友和我有一样的想法，下次换车，会首选国产新能源汽车。
图片转自网络，参数转自比亚迪官网。个人观点，仅供参考。
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