1月6日阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9在上升加压过程中假门飞脱。拉总在第一时间发朋友圈称之为“假门”，一些朋友问什么是假门——
图：假门飞脱 网络图片
假门不是舱门不是安全门也不是逃生门。一架飞机有正常舱门（包括客舱和货舱），有供紧急撤离的安全门，有些机型在驾驶舱里还布置了专门供飞行员使用的逃生口。但这些都不是假门，那么假门究竟是什么呢？
假门是指飞机设计时预留的舱门，一般是安全门。但由于某些原因，交付时不需要它，所以生产过程中就封堵了。封堵之后从内部看它就是舱壁，没有痕迹，可以正常摆放座椅。但是从外面仔细看，这扇门依然存在，或至少留有痕迹。
图：空客假门 摄：拉上窗帘
波音和空客都有假门，但空客的假门往往不明显。以A321neo为例，你能看出上图中的假门吗——注意：红圈里有一个“真门”和一个“假门”。
而波音飞机非常明显，因为波音737舱门上有一个小小的观察孔。如果没有这个孔而是普通的窗户，那就是假门；如果是小孔呢，那就是真门，如下图：
图：波音真门假门容易识别 摄：拉上窗帘
真门假门与摆放座椅的数量有关。飞机设计时要求90秒内完成疏散，舱门数量是根据这个来的。A320和MD-90比A319和MD-82中间多一对安全门，就是这个原因。还有易捷航空给A319摆了太多座椅，所以它的A319每侧也多了一对安全门。
很多公司不摆那么多座椅，想为乘客提供舒适空间。那么这些公司订购飞机时，不需要的安全门就会被封起来。南航和国航订购的A321neo，翅膀上两个安全门就封了一个。但春秋航空不封，它的A321neo在翅膀上有两个门。
图：春秋航空座椅密布 摄：拉上窗帘
不管是真门还是假门，都得起到密封作用。飞机起飞后客舱逐渐加压，不然飞到3000多米以上时人就会有高原反应。加压是通过“引气”实现的，反正飞机飞得快，随便引一些压缩空气进客舱，客舱就能像河豚那样鼓起来了。
因此在高空中飞行时，如果猛然打开舱门，里面的人和物品就会被吸出去。当然由于强大的压力差，舱门在高空基本上是打不开的。但如果假门的固定螺丝没拧紧，或者漏装了螺丝，那么在上升加压过程中舱门爆脱，也就不稀罕了。
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