旺季涨价、淡季降价，此乃旅游市场不二法则。
每年春节期间，全国性的酒店涨价、机票高价都属常态，至于三亚，常是典型。可是年复一年，大家还都是喜欢去凑热闹，怪谁？
对普罗大众，不是接受不了涨价，而是希望涨价有点谱。这个“谱”怎么定义，不同阶层的人，有不同认知。
酒店、机票是大家出行的刚需，春节大家集中到一个地方旅游，造成当地住宿紧张、机票坚挺，乃市场行为。
其实无论酒店还是机票，都有一个不低的门市价，日常人少时，你能拿到的是较低的折扣价，机票甚至能到一两折。如今人多了，供不应求，自然恢复原价。若是缺乏约束、监管，再往上涨亦有可能。
我刚查了一下，从三亚到深圳的机票，这两天往返还要七千多，含一程经济舱全价票和一张略微折扣的公务舱票。而在四月份的价格则为一千五六，两程均为经济舱六折多。
住和行的价格，事关每一个人。不管是困在三亚的，还是不在其中的，都有些“忧心”。事实上政府也出面了，价格却没有“打”下来。
由此现象，也联想到一些马拉松赛前酒店涨价的事，往往引发参赛者反感。赛事主办方担心引发舆情，提前介入，各种手段齐上，也能使酒店价格涨价幅度在可控范围内。这样做，符合跑者的利益，跑者自然满意。
容量
在一线城市办马拉松，一般就不会出现这样的肆意涨价行为，是因为其城市容量足够。
一场大型马拉松，两三天内，多了两万名左右的外地参赛者，考验的是城市接待能力。有足够的酒店、旅馆，就不会成为话题。
另一方面，还得看起终点附近的酒店分布情况。若是在热闹地段，酒店众多，能满足相当一部分跑者的需求，自然没了“舆情”市场。
最怕出现的是状况是，起终点酒店极少，且交通不便，这最容易形成附近酒店毫无节制的涨价风。像重庆马，过去几年就出现过这样的局面。
较早出现这个问题的，可能算是清远马了。这个我有切身感受，在赛事刚创办的前几年，是没这个问题的。2018年时，就有苗头了。那年我订了一个离起终点很近的酒店，价格比平时翻了一番多。而且很早就接到酒店电话，先付费。之前我住的这家连锁酒店的其他店，可都是到店入住前才缴费。
2019年初，清远有关部门就为此下文。近两年，不少赛事都有此举措，我印象中，去年的六盘水马有过，眼前则是杨凌马。春节前，杨凌示范区市场监督管理局曾发布了《关于规范杨凌农科城马拉松赛举办期间价格行为提醒告诫书》。
从马拉松赛自身角度，需要考虑的是，赛事规模是不是超过了城市承受能力。特别是一些中小城市，一下涌入的参赛者，甚至超过了城市接待能力，那在住宿上出问题是必然的。如果这种问题年年有，不妨赛事规模缩减点。
城市的交通状况也与之息息相关。赛前如何去起点，赛后如何疏散撤离。有地铁是最好的，没有的话，赛事就需要有接驳车。所以，办马拉松莫看别人如何如何，视自身具体情况来确定赛事规模，否则每年都得为这些事头痛。
计划
这几天也看到不少声音对滞留三亚旅游者的质疑，为何当初不预订一张返程票？大家也清楚，订票时，往返票，一般比单程票会有优惠。
但就是有这么一部分人，比较随性，将一切处于不确定性中，随时可以改变行程。结果就导致，要么等，要么承受高额机票离开。
去外地跑一场马拉松，同样是个系统工程，你是否有清晰的计划，做好万全准备，对自己的参赛体验起着举足轻重的作用。
我知道的，有的跑者，在赛事刚确定档期，就下手预订了离起终点很近的酒店，这个时候，还是“平价”。甚至有的人，在赛事还没敲定举办时间，在可能要办的那几个周末，都给预订上了。反正预订了，在确定后取消也没任何损失。这也算得上“早起的鸟儿有虫吃”。
起终点的酒店，在马拉松前一晚，肯定是稀缺品。谁都想住得近，最好下楼就是起点。既然大家都想要，从市场角度，涨价是自然的。涨多少？谁说了算？我一直认为不是跑者，也不是商家，更不应是政府，而是市场。
比如，今年涨了五倍，供不应求；明年商家就想涨十倍，还是秒光的话，下一年商家还想涨。直到涨至一个节点，住不满或没什么人住了，商家第一时间就会降价。在这个过程中最终“确定”的价格，便是市场决定的。
我们的马拉松虽是政府主导，但市场化运营。而且从马拉松产业发展的角度来看，尽可能地减少政府干预力度，由市场说话，产业才能更健康、久远地向前。
更需要广大跑者理性地待看此现象。在日常生活中，我们时常会为自己享受到的便捷买单，马拉松上同样。你涨价，我接受不了，就住远一点，早起一会就是了。再不行，觉得体验不好放弃赛事。每年都在此问题上“纠缠”，期待政府干预，莫如将“主动权”握在自己手中。
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